Design Concept and Construction
Il Reflex 38 fu concepito come una barca da regata d'altura monotipo competitiva, ma il rispetto delle normative ISO per gli yacht da charter velici è stato fondamentale per il concetto di progettazione fin dal primo schizzo. La forma dei due scafi e della coperta è realizzata in vetroresina piena, con zavorra in piombo incollata in una pinna con bulbo e un timone sospeso appeso a poppa. Il cantiere ha dichiarato che la manovrabilità e l'aspetto stiloso della barca sono stati fattori principali nella decisione finale di Clipper Ventures di acquistare il progetto; la stessa fonte ha attribuito a Stimson e Nigel Harley un palmarès di barche vincenti che ha influenzato l'incarico. Un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 156,92 e un indice di capovolgimento di 2,13 la collocano tra i regata-crociera relativamente snelli, piuttosto che tra i voluminosi scafi da crociera, mentre un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 25,67 indica una piattaforma vivace e facile da condurre. (1)
Armo e Prestazioni
Ottimizzato per la formula di stazza IRC, il Reflex 38 è stato costruito per essere competitivo nel programma di regate d'altura della RORC e nei circuiti costieri di Cork, Cowes, Torbay e Burnham. L'armo a sloop frazionato porta una superficie velica di 930 piedi quadrati sotto un albero la cui altezza non è indicata nei dati disponibili, e la lunghezza al galleggiamento di 34,12 piedi supporta una velocità di scafo teorica di 7,83 nodi. Un indice di comfort di 20,51 suggerisce che la barca premierà le mani esperte più che i pigri passaggi costieri, ma il baglio generoso e il dislocamento moderato le conferiscono la stabilità di forma di cui ha bisogno una flotta monotipo per stringere bene il vento di bolina e per rapidi passaggi al lasco. (1)
Alloggi e utilizzi
Il Reflex 38 è stato progettato fin dall'inizio per svolgere diversi ruoli nel settore del charter, della scuola vela e dell'intrattenimento aziendale, e la sua conformità ISO lo rende adatto a operazioni commerciali e di charter. Sia i layout armatoriali a tre cabine sia le configurazioni ex-charter sono arrivati sulla flotta usata, conseguenza diretta di quel programma originale. Lo stesso certificato ISO che le consente di trasportare ospiti da charter significa anche che la struttura e gli impianti sono stati validati rispetto a un livello normativo che la maggior parte delle barche da regata pura evita — un contesto utile per un armatore che desidera una barca in grado di alternare regate nei giorni feriali e ospitalità nei fine settimana senza dover effettuare un refit per adeguarsi ai codici di navigazione.
Il verdetto
Il Reflex 38 è un caso raro: una vera barca da regata monotipo con certificazione charter, disegnata da un progettista britannico e ottimizzata per l'IRC e i circuiti più frequentati del Regno Unito. Non è una barca da crociera morbida, ma la sua doppia identità documentata le conferisce una profondità di programma che manca alla maggior parte delle barche prestazionali di 38 piedi.
Vantaggi
- Unica classe di barche da regata monotipo conforme agli standard ISO per gli yacht da charter
- Ottimizzata per l'IRC e competitiva nei programmi d'altura e costieri di alto livello
- Scafo e coperta in vetroresina piena con zavorra con bulbo in piombo
- Versatile per natura per il charter, la scuola vela e l'uso aziendale
Svantaggi
- L'indice di comfort indica un comportamento sull'onda rigido e orientato alle prestazioni
- I dati relativi all'altezza dell'albero e alla capacità dei serbatoi non sono stati pubblicati nei dati disponibili
