Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina rinforzata con longheroni longitudinali e ordinate trasversali per garantire la massima rigidità, mentre la coperta è in vetroresina con anima in balsa per l'isolamento e la rigidità. Sotto la linea di galleggiamento, una chiglia a pinna fissa in piombo imbullonata allo scafo con bulloni in acciaio inossidabile fornisce la base di stabilità e prestazioni, con un pescaggio di 6 piedi e 8 pollici (circa 2,03 m) e portando quella zavorra di 7.900 libbre (circa 3.630 kg) con un rapporto dislocamento/zavorra di circa il 42%. Il timone è gestito tramite un timone sospeso su skeg in vetroresina su asse in acciaio inossidabile, collegato alla ruota tramite cavi e pulegge. Una versione opzionale con deriva retrattile accorciava la pinna e aggiungeva una deriva in acciaio azionata da un winch in pozzetto, riducendo il pescaggio a secco a 4 piedi (circa 1,22 m) e portando il pescaggio massimo a 8 piedi (circa 2,44 m) — una valida alternativa per navigare in acque poco profonde all'interno dello stesso scafo. (1)
Armo e manovra
Lo Swan 40 è uno sloop in testa d'albero con armo bermudiano: un albero in alluminio passante con due ordini di crocette, un puntello di supporto, drizze interne e una canaletta per il tangone dello spinnaker, che porta una superficie velica totale di 708 piedi quadrati sotto una randa da 320 piedi quadrati e un genoa da 388 piedi quadrati. Un albero maggiorato opzionale portava la superficie velica a 765 piedi quadrati. Il boma è in alluminio con presa di terzaroli a mano, tesabase, caricabasso e vang; le manovre fisse utilizzano terminali pressati e arridatoi, lo strallo di prua porta avvolgifiocco per il genoa e il paterazzo ha un tenditore regolabile per la regolazione della flessione dell'albero. La disposizione del pozzetto colloca due winch per genoa self-tailing, due winch per drizze e terzaroli e un trasto della scotta randa sulla tuga entro il raggio di una timoneria a ruota singola. L'armo standard comprende randa, genoa, spinnaker, tormentina e trysail in dacron o nylon.
Accommodations
Sottocoperta, la barca offre sei posti letto distribuiti in tre cabine. La cabina di prua ospita una cuccetta a V doppia con armadi e scaffali su entrambi i lati; la dinette principale ha due cuccette a divano contrapposte con gavoni sottostanti e posteriori, oltre a un tavolo pieghevole; la cabina di poppa suddivide due cuccette singole attorno a un armadio appendiabiti e a uno scaffale. La cucina a L si trova ai piedi del tambuccio sul lato di dritta, dotata di fornello a tre fuochi con forno, ghiacciaia e lavandino doppio a pressione, mentre di fronte, sul lato di sinistra, la stazione di carteggio accoppia un grande tavolo da carteggio con cassetti, pannello strumenti, radio e quadro elettrico. Il bagno, situato subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra, dispone di toilette di bordo, lavandino caldo e freddo, doccia e armadi. Gli interni sono rifiniti in teak con cuscinerie e tendaggi bianchi.
Attrezzatura di coperta e pozzetto
Passavanti larghi, corrimano in teak, candelieri e draglie in acciaio inossidabile e una falchetta in alluminio definiscono il perimetro esterno, mentre lo specchio di poppa rovesciato, la falchetta e il sprayhood proteggono un ampio pozzetto con colonnina del timone, bussola, pinna e comandi del motore. A prua, un grande gavone dell'ancora con salpa-ancora e musone di prua si collega a due ombrinali, due boccaporti e quattro gallocce d'ormeggio; a poppa, una gavone di poppa, un pulpito di poppa con scaletta di poppa e due gallocce completano il circuito. Il motore diesel Volvo Penta MD2B da 25 cavalli aziona un'elica a due pale, supportato da serbatoi del carburante da 40 galloni e dell'acqua da 48 galloni.
Il verdetto
Il classico S&S Swan 40 è una barca da regata-crociera compatta e ben costruita, la cui produzione limitata e la firma di Frers danno alla sua identità un carattere unico. La sua costruzione è in vetroresina semplice con un ragionevole ragno, l'armo è completo e regolabile, e gli interni sono pratici per sei persone senza risultare affollati. L'opzione con deriva apre nuove possibilità di navigazione, anche se il pescaggio di 2,03 metri della chiglia standard richiede attenzione negli ancoraggi poco profondi.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con rapporto zavorra/dislocamento del 42 % su scafo in vetroresina strutturato
- Layout a tre cabine completo per sei persone con stazione di carteggio dedicata e cucina a L
- Versione con deriva opzionale per ridurre il pescaggio
- Inventario di vele completo incluso tormentino e trysail
Svantaggi
- Il pescaggio standard di 2,03 m limita l'accesso ai bassifondi
- Elica fissa a due pale su un modesto motore diesel da 25 hp
- Solo 51 esemplari costruiti, quindi gli articoli sul mercato sono rari
