Swan 40 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

La coque est en composite de fibre de verre renforcé de varangues longitudinales et de membrures transversales pour la rigidité, tandis que le pont est en stratifié de fibre de verre avec une âme en balsa pour l'isolation et la rigidité. Sous la flottaison, une quille à aileron fixe en plomb, boulonnée à la coque par des boulons en acier inoxydable, assure la stabilité et les performances de base, affichant un tirant d'eau de 6 pieds 8 pouces et portant ce lest de 7 900 livres pour un ratio déplacement-lest d'environ 42 %. Le système de barre passe par un safran en composite sur skeg sur une mèche en acier inoxydable, relié à la barre à roue par des câbles et des poulies. Une version optionnelle à dérive relevable a raccourci l'aileron et ajouté une dérive en acier actionnée par un winch dans le cockpit, réduisant le tirant d'eau à 4 pieds et prolongeant celui en position basse à 8 pieds — une alternative intéressante pour le petit temps dans la même coque. (1)

Gréement et comportement

Le Swan 40 est un sloop en tête gréé en Bermudien : un mât en aluminium emplanté sur la quille avec deux rangées de barres de flèche, une traverse de rappel, des drisses internes et un rail d'écoute de spinnaker, portant une surface de voilure totale de 708 pieds carrés sous une grand-voile de 320 pieds carrés et un génois de 388 pieds carrés. Un mât haut optionnel portait la surface à 765 pieds carrés. La bôme est en aluminium avec prise de ris classique, drosses de bordure, système de rappel de bôme et halebas ; le gréement dormant utilise des terminaisons pressées et des ridoirs, l'étai porte un enrouleur pour le génois, et le pataras dispose d'un tendeur réglable pour régler la cintrage du mât. L'aménagement du cockpit place deux winches de génois autovireurs, deux winches de drisse et de prise de ris, ainsi qu'un chariot de bôme sur le rouf à portée de la barre à roue unique. Le jeu de voiles standard comprend une grand-voile, un génois, un spinnaker, un tourmentin et un spi de portant en dacron ou nylon.

Aménagements

Sous le pont, le bateau offre six couchages répartis en trois cabines. La cabine avant abrite une couchette en V double avec des coffres et des étagères de chaque côté ; la cabine principale dispose de deux couchettes de salon droites avec des rangements sous et derrière, ainsi que d'une table rabattable ; la cabine arrière sépare deux couchettes simples autour d'un coffre à vêtements suspendu et d'une étagère. La cuisine en L est située au pied de la descente à tribord, équipée d'une cuisinière à trois feux avec four, d'une glacière et d'un lavabo double sous pression, tandis qu'en face, à bâbord, la table à cartes associe une grande table à cartes avec tiroirs, un tableau d'instruments, une radio et un tableau électrique. La salle d'eau, juste à l'arrière de la cabine avant à bâbord, comprend un WC marin, un lavabo chaud et froid, une douche et des coffres. Les boiseries en teck, associées à des coussins et des rideaux blancs, finissent l'intérieur.

Équipement de pont et de cockpit

Des passavants larges, des mains courantes en teck, des chandeliers et des filières en inox, ainsi qu'un rail de fargue en aluminium définissent le périmètre, tandis que le tableau arrière inversé, les hiloires et le capote de descente protègent un cockpit spacieux équipé d'une colonne de barre, d'un compas, d'un guindeau et de commandes de moteur. À l'avant, un grand baille à mouillage avec guindeau et davier d'étrave rejoint deux trappes de descente, deux panneaux de pont et quatre taquets d'amarrage ; à l'arrière, une baille de rangement, un balcon arrière avec échelle de bain et deux taquets complètent le circuit. Le moteur diesel Volvo Penta MD2B de 25 chevaux entraîne une hélice bipale, assistée par un réservoir de carburant de 40 gallons et un réservoir d'eau de 48 gallons.

Le verdict

Le classique S&S Swan 40 est un croiseur-régatier compact et bien construit, dont la production limitée et la signature Frers d'origine lui confèrent une identité marquée. Sa construction est simple en composite avec un contre-moule rationnel, le gréement est complet et réglable, et les aménagements sont pratiques pour six personnes sans jamais être étouffants. L'option dériveur ouvre des horizons plus larges, bien que le tirant d'eau de 2,03 m (6 pieds 8 pouces) de la quille standard impose de la prudence dans les mouillages peu profonds.

Avantages

Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest de 42 % sur une coque en composite stratifié
Aménagement complet à trois cabines pour six personnes avec table à cartes dédiée et cuisine en L
Version dériveur optionnelle pour un tirant d'eau réduit
Inventaire de voiles complet comprenant le tourmentin et la trysail

Les points faibles