Design e costruzione
Ron Holland ha disegnato lo Swan 371 per la regata, e Nautor lo ha costruito a partire dal 1979 presso il cantiere finlandese, completando 87 barche al termine della produzione. Lo scafo è in vetroresina, con finiture in legno di teak su tutta la superficie e tutte le opere in legno sopra e sotto coperta realizzate in teak. La chiglia è una pinna fissa che porta 5.700 libbre di zavorra in piombo, e il timone è del tipo sospeso montato internamente, controllato da una ruota. Un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa ribaltabile rialzato conferiscono al profilo il carattere tipico del periodo. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 11,28 m, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 9,06 m e un baglio massimo di 3,46 m, la barca ha un dislocamento di 16.100 libbre e un pescaggio di 6,8 piedi con la chiglia standard — un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 37% e un rapporto lunghezza/baglio di 3,25 la collocano saldamente nella categoria delle barche da regata moderate, con un indice di stabilità (DL) di 259. (1)
Armo e Manovra
Lo Swan 371 è armato a sloop in testa d'albero con un triangolo di prua di 14,26 m e una penna della randa di 12,50 m; questo piano velico di riferimento offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,4 che sale a 18,6 con un genoa al 135%. Le ganasce del genoa sono interne e una gassa di coperta aggiuntiva è installata per la trinchetta, mentre due winch per le drizze si trovano sul tetto della tuga, due winch per le scotte del genoa sulla falchetta del pozzetto e altri due winch servono per le scotte dello spinnaker. L'indice di capovolgimento di 1,82 e un indice di comfort di 29,1 descrivono uno scafo rigido alla tela e marino, la cui velocità di scafo teorica di 7,31 nodi corrisponde alla fisica della lunghezza al dislocamento; la superficie bagnata di circa 409 piedi quadrati e un tasso di immersione di 1.181 libbre per pollice testimoniano uno scafo che tiene le sue linee sotto carico. (2)
Alloggi
Sottocoperta, lo Swan 371 è disposto attorno a una grande cabina armatoriale, con una cabina di prua dedicata al magazzino delle vele e due cuccette a castello. Due cuccette si trovano nel specchio di poppa, una cuccetta singola e una doppia a poppa estendono la capacità di dormire, e una o opzionalmente due cuccette di guardia completano il quadro. Il tavolo a battenti della dinette può essere rimosso e riposto per liberare il pagliolato, il bagno è dotato di doccia manuale e oblò, mentre la cucina ospita un gavone frigorifero che può essere opzionalmente dotato di frigorifero elettrico. La stazione di carteggio di fronte alla cucina ha uno spazio per lo stivaggio delle carte sotto il tavolo, e la ventilazione proviene da un boccaporto sulla coperta di prua, due oblò apribili nella dinette e un oblò apribile nel pozzetto.
Equipaggiamento e layout di coperta
In coperta la barca è dotata di un motore diesel British Bukh da 20 hp, un serbatoio carburante da 37 galloni e un serbatoio acqua da 66 galloni. Lo stivaggio delle zattere di salvataggio è previsto in coperta e il gruppo di winch di serie supporta un versatile programma di vele di prua che va dal genoa allo spinnaker. Il timone sospeso con ruota e la chiglia a pinna offrono una risposta prevedibile, mentre il pescaggio di 2,07 m la limita alle principali marina.
Il verdetto
Lo Swan 371 è un progetto Holland di serie limitata che fonde il potenziale da regata dell'era IOR con interni in teak decisamente vivibili. I suoi numeri descrivono una barca da regata moderata con indici di stabilità elevati e una velocità di scafo coerente con la sua lunghezza, mentre il piano degli interni mostra una reale vocazione alla crociera senza sacrificare l'orientamento da regata con i gavoni delle vele a prua.
Vantaggi
- Progettato da Ron Holland e costruito da Nautor in numero limitato (87 esemplari completati)
- Chiglia a pinna con zavorra in piombo, timone sospeso e rapporto zavorra/dislocamento del 37% per la massima rigidità alla tela
- Armo in testa d'albero versatile con canali per il genoa interno, gennaker e sei winch
- Il tavolo amovibile della dinette e la cassa delle vele a prua riflettono una disposizione a duplice uso
Svantaggi
- Il pescaggio di 2,07 m la limita ai porti turistici più profondi
- Il motore diesel Bukh originale è un pezzo d'epoca senza vie di aggiornamento descritte nelle fonti
- Il basso rapporto SA/D di 15,4 con la vela di riferimento significa che è dipendente dal genoa con aria leggera
