Ontwerp en constructie
Ron Holland tekende de Swan 371 voor wedstrijden, en Nautor bouwde hem vanaf 1979 af aan op de Finse werf, waarbij er 87 boten werden gebouwd toen de productie eindigde. De romp is van polyester, met overal teakhouten afwerking en alle houtwerk boven en onder dek van teak gemaakt. De kiel is een vaste vinkiel met 5.700 lb aan loden ballast, en het roer is een intern gemonteerd vrijhangend roer dat wordt bediend met een stuurwiel. Een hellende voorsteven en een verhoogde negatieve spiegel geven het profiel zijn kenmerkende karakter uit die periode. Met een lengte over alles (LOA) van 11,28 m, een waterlijnlengte (LWL) van 9,06 m en een breedte van 3,46 m heeft de boot een waterverplaatsing van 16.100 lb en een diepgang van 6,8 voet op de standaardkiel — een ballastverhouding van bijna 37 procent en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,25 plaatsen haar stevig in de categorie van sportieve wedstrijdboten met een DL-verhouding van 259. (1)
Tuigage en bediening
De Swan 371 is getuigd als een toptuigage met een voorzeilhoek van 14,26 m en een roerhoek van het grootzeil van 12,50 m. Dit referentie-zeilplan levert een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,4 op, die stijgt tot 18,6 met een 135 procent genua. De genua loopt binnenin de mast en er is een extra dekluik gemonteerd voor een stagzeil. Twee valwinsen bevinden zich op het kajuitdak, twee genuischootwinsen op de kuiprand, en nog eens twee winsen zijn bediend voor het spinnakerschoot. De kapseiscoëfficiënt van 1,82 en een comfortverhouding van 29,1 beschrijven een stijve, zeewaardige romp waarvan de theoretische rompsnelheid van 7,31 knopen overeenkomt met de fysica van de waterverplaatsing; het natte oppervlak van ongeveer 409 vierkante voet en een diepgang van 1.181 pond per inch wijzen op een romp die haar lijnen onder belasting goed vasthoudt. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Swan 371 opgezet rond een grote eigenaarssuite, waarbij de voorhut is ingericht als zeilopslag met twee slingerkooien. Twee kooien bevinden zich in de spiegel, een enkele en een dubbele hoekkooi vergroten het aantal slaapplaatsen, en één of optioneel twee wachtstoelen vullen de inventaris aan. De klaptafel van de salon kan worden verwijderd en opgeborgen om de vloer vrij te maken, de natte cel is uitgerust met een handdouche en een hemelruimte, en de kombuis heeft een koelbox die optioneel elektrisch kan worden gekoeld. De kaartentafel tegenover de kombuis biedt onder de tafel ruimte voor kaarten, en ventilatie komt voor via een luik in het voordek, twee openslaande patrijspoorten in de salon en een openslaand kuipluik.
Uitrusting en dekindeling
Aan dek is de boot uitgerust met een Britse Bukh 20 pk dieselmotor, een brandstoftank van 37 gallon en een watertank van 66 gallon. Er is plaats voor een reddingvlot aan dek, en de standaard lieruitrusting ondersteunt een veelzijdig voorzeilprogramma van genua tot spinnaker. Het roer aan het stuurwiel en de vinkiel zorgen voor een voorspelbaar gedrag, en de diepgang van 2,07 m beperkt haar tot grote jachthavens.
Het oordeel
De Swan 371 is een limited edition van Holland Design die het wedstrijdpotentieel uit het IOR-tijdperk combineert met een echt leefbaar teakhouten interieur. Haar cijfers beschrijven een gematigde wedstrijdboot met sterke stabiliteitsindexen en een rompsnelheid die past bij haar lengte, terwijl de indeling van de accommodatie duidelijk toont dat er ook echt op toer wordt gevaren, zonder in te leveren op de wedstrijdbenadering met de zeilopslag voorin.
Pluspunten
- Ontworpen door Ron Holland en gebouwd door Nautor in beperkte oplage (87 gebouwd)
- Met loden ballast gevulde vinkiel met vrijhangend roer en een ballastverhouding van 37 % voor veel stijfheid
- Veelzijdige toptuigage met binnenboord genuarails, stagzeilogen en zes lieren
- Hefbare tafel in de salon en zeilkast voorin zorgen voor een multifunctionele indeling
Minpunten
- De diepgang van 2,07 m beperkt haar tot diepere jachthavens
- De originele Bukh-diesel is een klassieke motor zonder upgrademogelijkheid beschreven in de bronnen
- De lage SA/D van 15,4 onder referentiezegel betekent dat ze bij licht weer afhankelijk is van een genua
