Design a konstrukce
Ron Holland navrhl Swan 371 pro závodění a loděnice Nautor jej vyráběla od roku 1979 na finské lodišti, přičemž do konce produkce bylo dokončeno celkem 87 lodí. Trup je z laminátu s teakovým dřevěným dekorem po celé délce a veškeré dřevěné prvky nad i pod palubou jsou vyrobeny z teaku. Kýl je pevný ploutvový kýl nesoucí olověnou zátěž o hmotnosti 5 700 lb a kormidlo je zavěšené na hřídeli s interním usazením, ovládané kormidelním kolem. Skloněný příď a vyvýšené zrcadlo lodi dodávají profilu charakteristický ráz této éry. S celkovou délkou (LOA) 11,28 m, délkou na vodorysce (LWL) 9,06 m a šířkou 3,46 m má loď výtlak 16 100 lb a při standardním kýlu má ponor 6,8 stop – poměr zátěže k výtlaku blížící se 37 % a poměr délky k šířce 3,25 ji řadí pevně do kategorie středně těžkých závodních plachetnic s koeficientem stability (DL) 259. (1)
Oplachtění a ovládání
Swan 371 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, přičemž přední trojúhelník plachet má délku 14,26 m a přední lík hlavní plachty 12,50 m. Tento referenční plán oplachtění poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,4, který se s 135% genovou zvětší na 18,6. Genovy jsou usazeny ve středu a pro stěhovku je vybaveno další palubní oko. Dva vinšny pro výtahy plachet jsou umístěny na střeše nástavby, dva vinšny pro otěže genovy na kočárce kokpitu a další dva vinšny slouží pro otěže spinakru. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,82 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 29,1 popisují tuhou, mořeplavnou loď, jejíž teoretická rychlost trupu 7,31 uzlu odpovídá fyzice výtlakové délky. Zmáčená plocha trupu o velikosti přibližně 409 stop čtverečních a koeficient ponoru 1 181 liber na palec svědčí o trupu, který si pod zatížením drží své linie bez většího průhybu. (2)
Ubytování
Pod palubou je Swan 371 uspořádán kolem velké majitelské kajuty, přičemž příďová kajuta je vyhrazena pro uložení plachet a dvě trubkové lůžka. Dvě lůžka jsou umístěna v zrcadle lodi, jedno samostatné a jedno dvojlůžko na záďovém kóji rozšiřují kapacitu ubytování a jeden nebo volitelně dva strážní kóje doplňují celkový počet míst. Stůl s odklápěcími listy v hlavní kajutě lze odstranit a uložit, aby se uvolnil podlahu, lodní záchod je vybaven ruční sprchou a světlíkem a v kuchyňce je chladicí box, který lze volitelně vybavit elektrickou chladničkou. Navigační stanoviště naproti kuchyňce má pod stolem úložný prostor pro mapy a větrání zajišťuje lukna na přední palubě, dvě otevírací okna v hlavní kajutě a otevírací kokpitové okno.
Vybavení a uspořádání paluby
Na palubě je loď vybavena britským naftovým motorem Bukh o výkonu 20 hp, palivovou nádrží o objemu 37 galonů a vodní nádrží o objemu 66 galonů. Ukládání záchranného ostrůvku je řešeno na palubě a standardní sada vinšen podporuje univerzální program předních plachet od genovy po spinakr. Kormidlo zavěšené na kormidelním listu s kormidelním kolem a ploutvový kýl poskytují předvídatelnou odezvu a ponor 2,07 m omezuje její využití na hlavní jachtařské maríny.
Verdikt
Swan 371 je omezenou sérií vyrobený design od Holland, který kombinuje závodní potenciál z éry IOR s opravdu obyvatelným interiérem z teaku. Její parametry popisují středně těžkého závodníka se silnými koeficienty stability a rychlostí trupu odpovídající její délce, zatímco uspořádání kajut ukazuje na skutečné cestovní zaměření bez obětování závodního přístupu s předním úložným prostorem na plachty.
Klady
- Navržena Ron Holland a postavena loděnicí Nautor v omezeném počtu (87 dokončených kusů)
- Olovem plněný ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli a poměrem zátěže k výtlaku 37 % pro skvělou tuhost
- Všestranné vrcholové oplachtění s vnitřními kolejnicemi pro genovu, okem pro stěhovku a šesti vinšnami
- Vyjímatelný stůl v hlavním salónu a přední plachetnice s uzamykatelnými skříněmi odrážejí univerzální uspořádání interiéru
Zápory
- Ponor 2,07 m omezuje loď na hlubší maríny
- Původní diesel Bukh je historický stroj bez možnosti upgrade, která by byla v zdrojích popsána
- Nízký poměr SA/D 15,4 při referenční plachtě znamená, že ve slabém větru je loď závislá na genově
