设计与建造
Ron Holland 为 Swan 371 绘制了竞赛版图纸，Nautor 从 1979 年起在芬兰船厂开始建造，到停产时共完成了 87 艘。船体采用玻璃钢材质，全船配有柚木饰条，甲板上方和下方的所有木工均采用柚木制作。龙骨为固定鳍龙骨，承载着 5,700 磅的铅压舱，舵为内部悬挂式舵，由舵轮控制。倾斜的艏柱和升高的反向艉板赋予了该轮廓鲜明的时代特征。该船船体总长 (LOA) 为 11.28 米，水线长 (LWL) 为 9.06 米，型宽 (B) 为 3.46 米，排水量为 16,100 磅，标准龙骨吃水为 6.8 英尺——接近 37% 的压舱比和 3.25 的长宽比使其牢牢归入中等竞赛帆船行列，其排水量-长度比 (DL) 为 259。 (1)
帆装与操控
Swan 371 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，具有 14.26 米的 I 前三角面积和 12.50 米的主帆前缘弧长。参考帆装配置可提供 15.4 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在挂上 135% 热那亚帆时该比例可升至 18.6。热那亚帆的帆骨位于内舷，并额外配备了一个甲板眼用于悬挂支索帆；两个升降索绞盘安装在升高式舱顶上，两个热那亚帆缭绳绞盘安装在驾驶舱围板上，另有两个绞盘用于管理球帆缭绳。1.82 的翻覆筛查比和 29.1 的舒适度比表明其船体稳性强、适航性高，其 7.31 节的理论船体速度与排水量-长度 (D/L) 物理特性相符；约 409 平方英尺的水线以上湿表面积和每英寸 1,181 磅的浸水率，都显示出该船体在负载下能很好地保持其线条。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Swan 371 围绕着一个大型主舱进行布局，艏舱则完全用于存放船帆和两个吊床床位。艉板处设有两个床位，一个单人床位和一个双人艉侧床位扩展了睡卧能力，还有一个或可选配的两个领航员床位完善了床位配置。主舱的折叠桌可以拆卸并收纳以腾出舱底板空间，卫生间配有手持淋浴和天窗，厨房配有冰箱（可选配电冰箱）。与厨房相对的导航站下方设有藏图柜，通风系统由前甲板舱盖、两个可开启的主舱舷窗以及一个可开启的驾驶舱舷窗组成。
设备与甲板布局
在甲板上，该船配备了英国 Bukh 20 马力柴油发动机、一个 37 加仑的燃油箱和一个 66 加仑的水箱。甲板上设有救生筏存放处，标准的绞盘配置支持从热那亚帆到球帆的多样化前帆方案。舵轮操舵悬挂舵和鳍龙骨提供了可预测的响应，而 2.07 米的吃水限制了它只能在大型游艇会码头停泊。
总结
Swan 371 是一款限量版的荷兰设计，它将 IOR 时代的比赛潜力与真正宜居的柚木内装完美融合。其参数描述了一艘中等水平的赛船，具有强劲的稳性指标和与其长度相符的船体速度，而舱室布局则展现了真正的巡航意图，同时并未牺牲帆舱前置的比赛倾向。
优点
- 由 Ron Holland 设计，由 Nautor 限量建造（共 87 艘完工）
- 铅压载鳍龙骨配悬挂舵，37% 的压舱比提供极佳稳性
- 多功能桅顶帆装，配有内置热那亚帆滑轨、支索帆眼和六个绞盘
- 可拆卸的主舱桌板和艏部帆笼体现了两用布局
缺点
- 6.8 英尺的吃水限制了其只能在较深的码头停泊
- 原装 Bukh 柴油机属于特定时期的设备，资料中未提及升级方案
- 参考帆配置下 15.4 的低帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着它在轻风中必须依赖热那亚帆
