Design e costruzione
Lo scafo è un monoscafo in vetroresina piena con finiture in legno, laminato prevalentemente in vetroresina nel cantiere finlandese. Una zavorra in piombo da 7.700 libbre è portata da una chiglia a pinna fissa con bulbo zavorrato, e veniva offerta anche una chiglia opzionale a pescaggio ridotto; il timone sospeso è montato internamente e si gestisce con la ruota. Con una lunghezza al galleggiamento di 34,58 piedi entro una lunghezza fuori tutto di 44 piedi e un baglio massimo di 13,67 piedi, il dislocamento di 24.500 libbre e il rapporto zavorra/dislocamento del 31,43 % la collocano decisamente nella fascia delle barche da crociera serie, piuttosto che nell'ambito delle barche da regata leggere dello spettro Frers Nautor. Lo specchio di poppa rovesciato e lo specchio di prua inclinato verso l'acqua conferiscono alla barca il tipico profilo Swan dell'epoca, mentre la chiglia con bulbo e il timone sospeso profondo sono gli strumenti che Frers utilizzava per mantenere una barca da crociera di 44 piedi gestibile e precisa nella rotta. (1)
Armo e Manovrabilità
Sopra coperta porta un armo a sloop in testa d'albero Bermuda su tre ordini di crocette, con manovre fisse in tondino d'acciaio per garantire la massima durata in mare aperto. La superficie velica di 890 piedi quadrati e il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,88 descrivono una barca che non è affatto un lento cabinato a chiglia, ma un cabinato da crociera moderatamente invelato; la variante Mark II ha registrato un handicap medio PHRF di 81, un valore coerente con una vivace barca da regata-crociera piuttosto che con un pesante viaggiatore dislocante. La combinazione di chiglia profonda con bulbo e timone sospeso, abbinata al timone interno a ruota, conferisce al timoniere un controllo preciso sull'onda senza le incertezze che una pala del timone su skeg o sullo specchio di poppa potrebbero introdurre su una barca di questo baglio e zavorra. (1)
Alloggi
Sottocoperta, lo Swan 44 Frers offre cinque posti letto. La cabina di prua ospita una cuccetta a V doppia, mentre la dinette principale unisce una panca a L con una panca rettilinea e aggiunge una cuccetta di guardia a sinistra. Una cabina di poppa con cuccetta doppia sul lato di sinistra estende il piano letto oltre la dinette, e due bagni servono la disposizione — uno nella cabina di prua a sinistra, l'altro a dritta a poppa. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scaletta del tambuccio, come zona lavoro a L dotata di fornello a tre fuochi, ghiacciaia e doppio lavandino, mentre sul lato opposto, a dritta, una stazione di carteggio offre al navigatore d'altura un vero e proprio posto di guardia seduto. La disposizione è un classico interno da crociera a tre cabine, con la tendenza a sinistra per le cuccette e la cucina bilanciata dalla stazione di carteggio a dritta e dal bagno di poppa.
Storia della produzione
Il Mark I, costruito dal 1988, ha visto la realizzazione di 19 barche; è seguito il Mark II, con 68 esemplari costruiti e dotato di un motore diesel svedese Volvo Penta MD22L. Le due generazioni condividono la stessa logica di scafo Frers, ma la produzione più ampia del Mark II e la specifica motore successiva lo rendono la versione più diffusa in acqua. Il progetto è ormai fuori produzione e il nome Frers sul 44 è stato mantenuto specificamente per distinguerlo dall'omonimo precedente progettato da S&S.
Il verdetto
Lo Swan 44 Frers è una barca da crociera d'altura progettata specificamente per il mare aperto negli anni della collaborazione Frers-Nautor, che unisce uno scafo in vetroresina piena, una chiglia con pinna e bulbo e un sloop in testa d'albero con armo in tondino a un pratico interno con cinque posti letto. I suoi numeri — rapporto zavorra/dislocamento del 31,43 %, SA/D di 16,88, 81 PHRF sul Mark II — la qualificano come una barca da viaggio capace di mantenere un passo rispettabile. La produzione divisa tra Mark I e Mark II e la produzione più estesa del Mark II fanno sì che l'acquirente abbia maggiori probabilità di trovare la versione successiva, ma entrambe condividono gli stessi principi orientati all'altura.
Vantaggi
- Progettato da Germán Frers come dedicata barca da crociera d'altura con lo stile di Andrew Winch
- Scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna con bulbo zavorrata in piombo e timone sospeso interno
- Sloop in testa d'albero con armo in tondino su tre ordini di crocette; il PHRF 81 della Mark II mostra una velocità reale
- Layout a cinque posti letto e due bagni con carteggio marino adeguato e cucina a L
Svantaggi
- Solo 19 barche Mark I costruite, rendendo la generazione precedente rara
- La chiglia a pescaggio ridotto era opzionale, quindi verificare il tipo di chiglia su ogni candidato
