Tasarım ve İnşa
Ron Holland, Swan 371'i yarış için çizdi ve Nautor, üretim sona erene kadar Finlandiya'daki tersanede bu modeli 1979 yılından itibaren inşa etti; toplamda 87 tekne tamamlandı. Gövde fiberglastır; tüm yerlerde tik ahşap detaylar kullanılmıştır ve güverte üstü ile güverte altındaki tüm ahşap işçiliği tikten yapılmıştır. Sabit salma, 5.700 lb kurşun balast taşır; dümen ise bir dümen dolabıyla kontrol edilen iç mekana monte edilmiş asma tipindedir. Eğimli baş bodoslama ve yükseltilmiş ters kıç aynalık, teknenin profiline dönemin karakterini kazandırır. 11,28 m tam boyu (LOA), 9,06 m su hattı boyu (LWL) ve 3,46 m genişliği ile tekne, standart salmasında 16.100 lb deplasmana ve 6,8 fit su çekimine sahiptir — yaklaşık %37'lik bir balast oranı ve 3,25'lik boy-genişlik oranı, 259'luk DL oranıyla onu kesin bir şekilde orta seviye yarışçı kategorisine yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Swan 371, 14,26 mlik bir baş üçgen açısına ve 12,50 mlik bir ana yelken orsa yakasına sahip direk tepe armalı bir sloop donanım taşır; referans yelken planı, 15,4'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlarken, %135'lik bir cenova arma ile bu oran 18,6'ya yükselir. Cenova iskotaları iç taraftadır ve bir iç flok için ek bir güverte gözü bulunur. İki adet mandar vinçleri kasara çatısında, iki adet cenova iskota vinçleri havuzluk küpeştesinde yer alırken, iki adet daha fazla vinç spinnaker iskotasını yönetir. 1,82'lik alabora direnci (CSF) ve 29,1'lik Konfor Oranı, 7,31 knot'luk teorik gövde hızıyla deplasman boyu fiziğine uygun, sert ve denizci bir gövdeyi tanımlar; yaklaşık 409 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 1.181 librelik batma oranı, yük altında hatlarını iyi tutan bir gövdeye işaret eder. (2)
Konaklama
Güverte altında Swan 371, büyük bir ana kamaranın etrafına yerleştirilmiştir; baş taraftaki kamara yelken saklamaya ve iki adet boru ranzaya ayrılmıştır. Kıç aynalıkta iki ranza bulunurken, tek kişilik ve çift kişilik bir kıç ranzası uyku kapasitesini artırır; bir veya isteğe bağlı olarak iki adet vardiya ranzası da yatak sayısını tamamlar. Ana kamaradaki katlanabilir masa sökülerek tabanın temiz kalması sağlanabilir; tuvalette el duşu ve gökyüzü camı mevcuttur; kuzinede ise isteğe bağlı olarak elektrikli soğutmalı olabilen bir buz kutusu yer alır. Kuzinenin karşısındaki harita masasının altında harita saklama alanı bulunur; havalandırma ise baş güverte heçinden, açılır iki ana kamara lumbuzundan ve açılır havuzluk lumbuzundan sağlanır.
Ekipman ve Güverte Düzeni
Güvertede tekne; bir British Bukh 20 beygir gücünde dizel motor, 37 galonluk yakıt tankı ve 66 galonluk tatlı su tankı ile donatılmıştır. Can salı saklama alanı güvertede sunulmuş olup, standart vinç donanımı cenova'dan spinnaker'a kadar çok yönlü bir baş yelken programını destekler. Dümen dolabıyla kumanda edilen asma dümen ve standart salma, öngörülebilir bir tepki sağlar; 2,07 mlik su çekimi ise tekneyi büyük marinalarla sınırlar.
Karar
Swan 371, IOR dönemi yarış potansiyelini gerçekten yaşanabilir bir tik iç mekanla harmanlayan sınırlı serisi bir Holland tasarımıdır. Teknenin teknik verileri, güçlü stabilite endekslerine ve boyuna uygun gövde hızına sahip orta seviyeli bir yarışçıyı tanımlarken, yerleşim planı yelken kilitli baş tarafın yarış odaklı eğiliminden ödün vermeden gerçek bir gezi amacını ortaya koymaktadır.
Avantajları
- Ron Holland tarafından tasarlanmış ve Nautor tarafından sınırlı sayıda (87 adet tamamlanmış) üretilmiştir.
- Sertlik sağlamak için asma dümenli, kurşun balastlı fin salma ve %37 balast oranı.
- İç güverte cenova rayları, iç flok gözü ve altı adet vinç ile çok yönlü direk tepe arması.
- Çıkarılabilir ana kamara masası ve baş taraftaki yelken dolabı, çift amaçlı yerleşimi yansıtır.
Dezavantajları
- 6,8 fitlik su çekimi onu daha derin marinalarla sınırlar
- Orijinal Bukh dizel motor, kaynaklarda yükseltme yolu açıklanmayan dönemsel bir ünitedir
- Referans yelken altındaki 15,4'lük düşük SA/D oranı, hafif rüzgarda cenova bağımlısı olduğu anlamına gelir
