Design e costruzione
L'Apache 37 è stato il prodotto della sua epoca regolamentare. In quanto barca da regata per gentiluomini progettata secondo la formula CCA, lo scafo a bordo libero basso con lunghi slanci e uno specchio di poppa sportivo non erano semplici elementi estetici, ma una risposta calcolata alla formula di stazza, che premiava la restrizione della linea di galleggiamento e penalizzava il baglio massimo. Il monoscafo di 37 piedi che ne è risultato presenta una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 26,25 piedi entro una lunghezza fuori tutto (LOA) di 37 piedi, un baglio di 10,19 piedi e un dislocamento di 13.022 libbre con 5.304 libbre di zavorra in ghisa. Questi numeri lo collocano saldamente nella tradizione dei leggeri racer-cruiser piuttosto che nel campo dei pesanti cabinati da crociera. L'opera in vetroresina di Chris-Craft del periodo è rappresentata qui da laminati pieni di scafo e coperta, senza che nel registro costruttivo noto sia indicato alcun materiale d'anima. (1)
Armo e Manovrabilità
Il suo armo a sloop in testa d'albero si sviluppa su un albero alto — 48,67 piedi dalla linea di galleggiamento — con una base I dimensione di 45,30 piedi e un valore J di 14,30 piedi, supportando una randa di 313,54 piedi quadrati e un genoa con superficie di 484,03 piedi quadrati calcolato al 150%. Il piano velico era chiaramente progettato per la velocità nel quadro della formula CCA, dove vele di prua sovrapposte e una randa potente spingevano il rating. Una seconda fiocco al 134,97 % LP e un fiocco più piccolo al 114,97 % offrivano agli armatori una gamma di regolazioni, mentre lo spinnaker asimmetrico da 799 piedi quadrati e lo spinnaker simmetrico da 987 piedi quadrati confermano l'intento da regata della barca alle andature portanti. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,17 e un indice di capovolgimento di 1,73, l'Apache 37 era adatto alle uscite del fine settimana o alle regate di circolo piuttosto che alle traversate d'altura; i lunghi slanci che contribuivano al suo rating comportavano anche un movimento vivace sull'onda.
Accommodations
Sottocoperta, l'Apache 37 ospita da quattro a sei persone con una cuccetta a V a prua, divani nel salone principale e cuccette di poppa. Questa disposizione è tipica dei racer-cruiser dell'era CCA: orientata verso cuccette di guardia utilizzabili e un salone sociale piuttosto che verso cabine private. Con 49 galloni d'acqua e 25 galloni di benzina per il singolo motore a benzina Universal-Atomic Atomic 4 da 30 cavalli, la barca è attrezzata per brevi crociere costiere e la vita in regata, non per l'autonomia a lungo raggio. Il bordo libero basso, che favorisce l'estetica e il valore di stazza, riduce effettivamente il volume interno; quindi le cuccette di poppa e i divani svolgono il lavoro pratico di garantire il sonno all'equipaggio. (1)
Known Issues
I problemi più rilevanti per l'acquirente sono intrinseci alle sue specifiche piuttosto che a un difetto: il motore a benzina Atomic 4 e il serbatoio da 25 galloni posizionano l'impianto carburante in sentina, richiedendo una perizia accurata; inoltre, lo scafo e la coperta in laminato pieno non presentano anima che possa marcire, ma concentrano qualsiasi danno osmotico o da impatto nel laminato esterno. Nessuna voce di vendita menziona il disalberamento delle lande, la separazione delle paratie o le crepe sulla coperta per questo modello.
Refit e proprietà
La gestione di un Apache 37 tende a concentrarsi sulla conservazione del carattere CCA, rendendo al contempo la barca sicura e utilizzabile. Il motore a benzina è il primo candidato per la sostituzione su qualsiasi scafo che non sia già stato rimotorizzato, data l'inerente pericolosità dei sistemi a benzina datati. Le vele richiedono spesso una ricostruzione, poiché il genoa originale al 150% e gli spinnaker da regata sono raramente integri dopo decenni. La piccola dimensione della classe — ottanta esemplari costruiti — significa che i pezzi di ricambio e le competenze circolano attraverso le reti di armatori piuttosto che attraverso i negozi di attrezzature; un potenziale acquirente dovrebbe quindi aspettarsi di imparare i trucchi della barca dai colleghi armatori piuttosto che da un'ampia industria di supporto.
Il verdetto
L'Apache 37 è una barca da regata-crociera focalizzata sull'era CCA che premia un armatore che apprezza il carattere della classe e il ritmo delle regate di circolo rispetto al volume interno o all'autonomia d'altura. È leggera, bassa e veloce per le sue dimensioni, con un piano velico che appare ancora oggi estremamente funzionale. I compromessi sono intrinseci: interni modesti, motore a benzina e una classe piccola con un supporto limitato alla produzione storica.
Vantaggi
- Heritage della regola CCA con contributi progettuali di Sparkman & Stephens e Arthur Edmunds
- Piano velico da regata-crociera leggero e vivace con opzioni per lo spinnaker da regata completo
- Scafo e coperta in solido laminato di vetroresina
Svantaggi
- Motore Atomic 4 a benzina e ridotta capacità del serbatoio
- Il bordo libero basso limita il volume interno rispetto alle barche da crociera moderne
- La piccola serie di produzione limita la disponibilità dei ricambi e la scala della comunità di armatori
