Design e costruzione
Schöchl Yachtbau ha costruito il 42.1 in vetroresina piena, con una zavorra in ghisa di circa 8.378 libbre inserita in uno scafo dislocante di 23.149 libbre. Il baglio massimo misura 3,98 metri su una lunghezza di 12,90 metri, con un rapporto L/B di 3,17 che la rende più spaziosa della stragrande maggioranza dei progetti di barche a vela comparabili. Le linee di Nissen le conferiscono un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 150, un valore che la colloca tra le "regatanti leggere" e significa che l'88 percento dei progetti simili è più pesante; tuttavia lo stesso scafo garantisce la tipica stabilità di peso che il cantiere cita come caratteristica distintiva di tutte le barche Sunbeam. L'indice di capovolgimento di 1,83 è abbastanza basso da consentire, solo sulla base di questa formula, l'ammissione alle regate oceaniche, e l'indice di comfort di 28,2 si colloca in posizioni più confortevoli rispetto al 42 percento delle barche simili. Un indice di immersione di circa 333 kg/cm (1.866 lb/inch) completa il profilo di una barca da crociera rigida alla tela, moderatamente leggera e marina. (2)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop frazionato è dimensionato per una navigazione con equipaggio ridotto, un punto sottolineato dalla recensione originale che la definiva perfetta per la vela con un team minimo. Le manovre fisse e correnti seguono calcoli pratici: le scotte di fiocco e genoa misurano entrambe circa 12,6 metri con un diametro di 14 mm, la scotta della randa corre per 31,5 metri a 14 mm, e la scotta dello spinnaker è di 27,7 metri con lo stesso diametro di 14 mm. Queste dimensioni implicano un piano velico semplice e gestibile piuttosto che una manciata di vele sovraccariche. Una velocità di scafo teorica di 8,6 nodi offre un limite superiore realistico a motore o a vela, e il Volvo Penta D2-55 da 55 cavalli su trasmissione ad albero fornisce la riserva necessaria per mantenere la rotta con mare formato. (2)
Abitabilità
Il pozzetto centrale è l'idea fondante a bordo del 42.1. Sollevato sopra la coperta, forma un salone all'aperto protetto che si legge anche come un'area esterna privata; il layout è stato giudicato perfettamente adatto per integrarsi con le case di villeggiatura sul mare. Sottocoperta, la barca è dotata di 4+2 posti letto, un numero che consente di ospitare due coppie più occasionali ospiti senza affollare lo spazio del pozzetto centrale. La disposizione sacrifica le cabine di poppa a favore del pozzetto centrale protetto a mezza nave, una scelta che privilegia lo spazio abitativo e la protezione dalle intemperie rispetto al classico profilo con pozzetto a poppa. (2)
Refit e proprietà
Gli armatori che prendono in considerazione un 42.1 ereditano una serie di sole 29 unità con una finestra di produzione ben definita e un binomio unico tra progettista e costruttore. Il Volvo Penta D2-55 è un motore diesel comune e ben supportato, e le capacità di carburante di 110 galloni e acqua di 123 galloni sono ideali per crociere prolungate senza dover fare costanti rifornimenti. La struttura con pozzetto centrale e il laminato pieno significano che l'attenzione durante un refit si concentrerà più probabilmente sull'attrezzatura di coperta e sulle vele che su interventi strutturali.
Il verdetto
Il Sunbeam 42.1 è una barca da crociera sport-lusso con pozzetto centrale coerente, dotata di autentiche qualità oceaniche e di un armo gestibile per equipaggi ridotti. Il suo dislocamento da regata leggero e il basso indice di capovolgimento si inseriscono perfettamente nella stabilità di peso dichiarata dal cantiere, e il pozzetto centrale offre uno spazio abitativo protetto e privato che la distingue dalla norma del pozzetto a poppa.
Vantaggi
- Certificazione CE Classe A (Oceano) per lunghe navigazioni oltre la forza del vento di 8 nodi e mari di 4 metri
- Il pozzetto centrale crea un salone all'aperto protetto e privato
- Dislocamento da regata leggero ma con la tipica stabilità di peso di Sunbeam
- Armo adatto a equipaggio ridotto con dimensioni delle scotte molto pratiche
Svantaggi
- Solo 29 esemplari costruiti, quindi un mercato dell'usato limitato
- Il layout con pozzetto centrale sacrifica le convenzionali cabine di poppa
