Ontwerp en constructie
Schöchl Yachtbau bouwde de 42.1 in massief polyester, met een ijzeren ballast van ongeveer 8.378 pond ingebed in een romp met een waterverplaatsing van 23.149 pond. De breedte bedraagt 3,98 meter bij een lengte van 12,90 meter, wat een L/B-verhouding van 3,17 oplevert en haar ruimer maakt dan twee derde van vergelijkbare zeilbootontwerpen. De lijnen van Nissen geven haar een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 150, een getal dat haar plaatst onder de "lichte wedstrijdboten" en betekent dat 88 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder is; toch garandeert dezelfde romp de typische gewichtsstabiliteit die de werf citeert als het kenmerk van alle Sunbeam-jachten. De kapseiscoëfficiënt van 1,83 is laag genoeg om, op basis van die formule alleen al, te worden geaccepteerd voor oceaanraces, en de comfortverhouding van 28,2 ligt comfortabeler dan die van 42 procent van vergelijkbare boten. Een immersiegraad van ongeveer 333 kg/cm (1.866 lb/inch) maakt het profiel compleet van een stijve, matig lichte, zeewaardige toerzeiler. (2)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage is gekozen voor een kleine bemanning, een punt dat de oorspronkelijke recensie benadrukte toen ze de boot 'perfect' noemde om met een minimale bemanning te zeilen. De staand en lopend want voldoen aan praktische berekeningen: de schoten van zowel de fok als de genua zijn beide rond de 12,6 meter met een diameter van 14 mm, de grootschoot loopt 31,5 meter bij 14 mm, en de spinnakerschoot is 27,7 meter bij dezelfde 14 mm. Deze afmetingen duiden op een eenvoudig, hanteerbaar zeilplan in plaats van een overtuigd jacht. Een theoretische rompsnelheid van 8,6 knopen geeft een realistische bovengrens onder motor of zeil, en de 55 pk Volvo Penta D2-55 op een schroefas biedt het nodige vermogen om koers te houden in zeegang. (2)
Accommodatie
De middenkuip is het bepalende concept aan boord van de 42.1. Verhoogd boven het dek vormt deze een beschutte, openluchtige salon die ook kan worden gelezen als een privé buitenruimte. De indeling werd als perfect geschikt beoordeeld om naast vakantiehuizen te passen. Benedendeks is de boot uitgerust met 4+2 slaapplaatsen, een aantal dat twee stellen plus af en toe gasten onderdak biedt zonder het volume van de middenkuip te benauwen. Deze opstelling ruilt achterhutten voor de beschutte kuip in het midscheepsgebied; een keuze die leefruimte en bescherming tegen het weer verkiest boven het conventionele profiel met achterkuip. (2)
Refits en eigendom
Eigenaren die een 42.1 overwegen erven een serie van 29 eenheden met een duidelijk productieperiode en een combinatie van één ontwerper en één bouwer. De Volvo Penta D2-55 is een veelvoorkomende, goed ondersteunde diesel, en de brandstofcapaciteit van 110 gallon en de watercapaciteit van 123 gallon zijn uitermate geschikt voor langere reizen zonder dat er constant nieuwe brandstof of water hoeft te worden bijgevuld. De indeling met middenkuip en het massieve laminaat betekenen dat bij een refit de aandacht eerder zal vallen op het dekbeslag en de zeilen dan op structurele reparaties.
Het oordeel
De Sunbeam 42.1 is een samenhangende sportieve luxe toerzeiler met een middenkuip, volwaardige oceaanwaardigheid en een hanteerbare tuigage voor een kleine bemanning. Haar lichte waterverplaatsing van een racer en lage kapseiscoëfficiënt passen goed bij de door de werf beloofde gewichtsstabiliteit. De centrale kuip biedt beschermde, privacyvolle leefruimte die haar onderscheidt van de normale achterkuip.
Pluspunten
- CE Class A (Ocean) certificering voor lange reizen boven windkracht 8 en golven van 4 m
- De middenkuip creëert een beschermde, privacy biedende openlucht-salon
- Lichte waterverplaatsing van een racer, maar met de typische gewichtsstabiliteit van Sunbeam
- Geschikt tuigage voor een kleine bemanning met verstandige schootafmetingen
Minpunten
- Slechts 29 gebouwd, waardoor er een beperkt aanbod op de tweedehandsmarkt is
- De indeling met middenkuip offert conventionele achterhutten op
