Design e costruzione
Il Morgan 42-1 è costruito su una lunghezza fuori tutto di 42 piedi con un baglio di 11,5 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 30,5 piedi, il che gli conferisce un rapporto lunghezza/larghezza di 3,65 che si traduce in una forma dello scafo moderatamente stretta e marina. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 299 lo colloca saldamente tra le barche da crociera pesante; con un dislocamento di 19.000 libbre e zavorra in piombo, trasporta la massa tipica di questa categoria. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 387 piedi quadrati e la barca si assesta sulle sue linee di galleggiamento carico con un indice di immersione vicino a 1.224 libbre per pollice. La velocità di scafo teorica si attesta a 7,4 nodi, valore atteso per uno scafo dislocante di queste dimensioni al galleggiamento. (1)
Armo e manovre
La barca è armata a sloop in testa d'albero e i dati del piano velico dell'epoca descrivono le manovre fisse e correnti con insolita precisione. Le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker misurano ciascuna 113 piedi di lunghezza e hanno un diametro di 1/2 pollice, mentre le scotte del fiocco e del genoa sono lunghe 42 piedi con un diametro di 0,55 pollice, e la scotta della randa è una cima da 105 piedi con diametro di 0,55 pollice. Con la vela di riferimento ISO 8666 il rapporto superficie velica/dislocamento è di 17,7; issando un genoa al 135% questo salisce a 20,9, un balzo significativo nella propulsione con aria leggera per uno scafo pesante. La chiglia a pinna pesca tra i 5,51 e i 5,81 piedi a seconda del carico, abbastanza poco profonda da rendere accessibili la maggior parte degli ingressi dei porti turistici. Per quanto riguarda la sicurezza, l'indice di capovolgimento è di 1,73 e l'indice di comfort è di 33,1, valori coerenti con una barca da crociera stabile e adatta all'altura piuttosto che con una barca da regata nervosa. (1)
Accommodations
Lo scafo di 42 piedi su una linea di galleggiamento di 30,5 piedi, con un baglio massimo di 11,5 piedi e un dislocamento di 19.000 libbre implica volumi coerenti con la classificazione di barca da crociera pesante.
Problemi noti
Il Morgan 42-1 non mostra alcun segno di difetti strutturali, cedimenti sistematici dell'armo o difetti di costruzione ricorrenti specifici del modello nel corso della sua storia di servizio.
Il verdetto
Il Morgan 42-1 è un pesante cabinato da crociera della fine degli anni '60 progettato da Charles Morgan e costruito da Morgan Yachts in vetroresina piena, dotato di chiglia a pinna e armo in testa d'albero. I suoi dati tecnici descrivono uno sloop d'altura stabile e ad alto carico, con un pescaggio accessibile e un comportamento sull'onda orientato al comfort.
Vantaggi
- Rapporto dislocamento/lunghezza da pesante crociera di 299 con zavorra in piombo
- Indice di capovolgimento di 1,73 e indice di comfort di 33,1
- Il pescaggio variabile da 5,51 a 5,81 piedi si adatta alla maggior parte dei porti turistici
- Il genoa al 135% aumenta il rapporto SA/D a 20,9 per migliori prestazioni con aria leggera
Svantaggi
- Nessun piano di allestimento pubblicato o storia dei difetti per il modello
- Il dislocamento pesante limita la velocità pura sotto la velocità di scafo di 7,4 nodi
