Design a konstrukce
Loděnice Schöchl Yachtbau postavila model 42.1 z masivního laminátu s litinovou zátěží o hmotnosti přibližně 8 378 liber v trupu o celkové hmotnosti prázdné lodi 23 149 liber. Šířka činí 3,98 metru při délce 12,90 metru, což dává poměr plochy plachet k délce (l/b) 3,17, díky němuž je loď prostornější než dvě třetiny srovnatelných konstrukcí. Linie od Nissena jí dávají poměr výtlaku k délce (D/L) 150, což ji řadí mezi „lehké závodní lodě“ a znamená to, že 88 procent podobných konstrukcí je těžší; přesto tentýž trup zaručuje typickou stabilitu hmotnosti, kterou loděnice uvádí jako charakteristický znak všech jachet Sunbeam. Koeficient převrácení (capsize screening value) o hodnotě 1,83 je dostatečně nízký na to, aby byla loď pouze podle této formule schopna účasti na oceánských závodech, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,2 odpovídá pohodlnějšímu chování než u 42 procent podobných lodí. Koeficient potopení (immersion rate) kolem 333 kg/cm (1 866 lb/inch) doplňuje profil tuhé, středně lehké a pro oceán vhodné cestovní plachetnice. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu zlomkový sloop je dimenzována pro plavbu s malou posádkou, což bylo zdůrazněno i v původní recenzi, která loď označila za dokonalou pro plavbu s minimálním týmem. Lana a otěže odpovídají praktickým odhadům: otěže kosatky i genovy jsou dlouhé přibližně 12,6 metru s průměrem 14 mm, hlavní otěže má délku 31,5 metru při průměru 14 mm a spinakrová otěže měří 27,7 metru při stejném průměru 14 mm. Tyto rozměry znamenají přímočarý, snadno ovladatelný plán plachet namísto přeplachtěného stroje. Teoretická rychlost trupu 8,6 uzlu udává realistický horní limit pod motorem nebo plachtami a Volvo Penta D2-55 o výkonu 55 koní s hřídelovým pohonem poskytuje rezervu potřebnou k udržení kurzu na neklidném moři. (2)
Ubytování
Středový kokpit je definujícím konceptem lodi 42.1. Je vyvýšen nad palubu a tvoří chráněný venkovní salón, který zároveň funguje jako soukromé venkovní prostranství. Uspořádání bylo hodnoceno jako dokonale uzpůsobené k tomu, aby zapadlo do prostoru u moře. Pod palubou je loď vybavena 4+2 lůžky, což umožňuje ubytovat dva páry s občasnými hosty bez toho, aby se zmenšil prostor kolem středového kokpitu. Toto uspořádání mění záďové kajuty za chráněný kokpit uprostřed lodi – volba, která upřednostňuje obyvatelný prostor a ochranu před počasím před konvenčním profilem s kokpitem na zádi. (2)
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi modelu 42.1 dědí sérii o velikosti 29 jednotek s jasným produkčním obdobím a spojením konkrétního projektanta a loděnice. Motor Volvo Penta D2-55 je běžný diesel s dobrou podporou a objem palivové nádrže 110 galonů spolu s vodní nádrží na 123 galonů vyhovuje pro delší plavby bez nutnosti neustálé doplňování paliva a vody. Konstrukce se středovým kokpitem a pevný laminát znamenají, že pozornost při refitu bude pravděpodobněji zaměřena na palubní kování a plachty než na strukturální opravy.
Verdikt
Sunbeam 42.1 je soudržný sportovně-luxusní cruiser se středovým kokpitem, který má skutečné oceánské kvality a snadno ovladatelnou takeláž pro malou posádku. Její lehká závodní hmotnost a nízký koeficient převrácení pohodlně doplňují deklarovanou stabilitu hmotnosti loděnice, a středový kokpit poskytuje chráněný, soukromý obytný prostor, který ji odlišuje od tehdy běžných lodí s kokpitem na zádi.
Klady
- Konstrukční kategorie CE Class A (Ocean) pro dlouhé plavby při větru nad 8 stupňů a vlnách o výšce 4 m
- Středový kokpit vytváří chráněný, soukromý salón pod širým nebem
- Výtlak lehkého závodního speciálu s typickou stabilitou hmotnosti značky Sunbeam
- Oplachtění vhodné pro malou posádku s rozumnými rozměry otěží
Zápory
- Postaveno pouze 29 kusů, takže omezený výběr na trhu s použitými loděmi
- Uspořádání se středovým kokpitem obětuje tradiční záďové kajuty
