Design e costruzione
Il 22.1 mostra una deliberata rottura con la forma del predecessore: lo scafo nuovo è arrotondato a prua e presenta spigoli pronunciati che si estendono verso l'asta di prua, con spigoli continui lungo i fianchi dello scafo. Schöchl ha costruito lo scafo in sandwich di vetroresina con anima in schiuma, tornando al laminato pieno solo nella zona della chiglia, mentre la coperta è in sandwich di schiuma con uno scafo interno pulito che offre isolamento termico e visivo sottocoperta. La configurazione con chiglia basculante è l'unica offerta. La chiglia stessa è una pinna in ghisa da 230 chilogrammi che raggiunge i 1,40 metri di profondità quando è completamente abbassata e pesca appena 0,60 metri quando è sollevata; si ripiega sotto lo scafo se necessario o in caso di incaglio. Altri 200 chilogrammi di zavorra in piastre di piombo si trovano tra la cassa della deriva e la prua, e la chiglia viene azionata verso l'alto e verso il basso tramite un sistema a cima simile a quello delle derive, con riduzione 4:1. Il timone attaccato alla chiglia si solleva anch'esso, tenuto da due molle a gas, e la sua stretta pinna bionica — modellata sulle pinne delle balene a fanoni e dotata di tre bottoni delle dimensioni di una palla da tennis sul bordo d'attacco inferiore — è stata sviluppata con J&J Design come unità pre-bilanciata retrattile. (1)
Armo e manovra
La scelta armo distintiva è l'armo Bergström autoregolante senza paterazzo, ottenuto dal cantiere rinvii le sartie superiori senza crocette e utilizzando i terzaroli con crocette per controllare la flessione dell'albero e la stabilità dell'armo. La randa è una vela square-top di circa 17 metri quadrati, e il fiocco leggermente sovrapposto da 11 metri quadrati si manovra su rotaie brevi da 24 centimetri sulla tuga; le scotte di prua e le drizze corrono a grandi winch Harken self-tailing. Il costruttore sostiene che la stretta linea di galleggiamento riduca la superficie bagnata con vento leggero e sbandamento, consentendo allo scafo di appoggiarsi sulle spigole per aumentare la stabilità. I velisti di prova hanno riscontrato che la barca accelera molto bene, fa buona velocità con arie leggere e tiene bene la rotta di bolina, sebbene la chiglia stretta abbia bisogno di un po' di corsa per generare portanza o per evitare che lo scarroccio aumenti. Il limite di presa dei terzaroli si attesta tra i 12 e i 15 nodi. È possibile aggiungere uno spinnaker avvolgibile con gennaker — o uno spinnaker convenzionale. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la particolare forma dello scafo di prua offre una cuccetta doppia a prua che si estende per ben 2,12 metri di lunghezza e misura 1,77 metri di larghezza al massimo del gomito, restringendosi a circa 50 centimetri alla base; il layout aperto si estende fino a quattro posti letto con divani della dinette lunghi 1,93 metri una volta installati i gavoni. Il tambuccio è largo, un grande boccaporto di prua introduce aria e due finestrature fisse sulla sovrastruttura aggiungono luce ma non sono apribili. I sedili del pozzetto si estendono per generosi due metri e il pozzetto stesso ospita grandi gavoni di stivaggio lunghi 1,30 metri che si sollevano per liberare il pagliolato in vista delle regate — una configurazione tipica quando la barca partecipa alle competizioni della lega velica austriaca.
Equipaggiamento e propulsione
L'equipaggiamento standard è orientato alla praticità: sono inclusi corrimano di prua e di poppa, draglie, una scala bagno e winch self-tailing sulla tuga. Per la propulsione, l'armatore può specificare un supporto fuoribordo convenzionale, un supporto sul pulpito personalizzato che ripiega il motore e lo scorre a poppa in una scatola, un supporto fuoribordo pieghevole o un E-Pod permanente con batteria al litio rimovibile.
Il verdetto
Il Sunbeam 22.1 è una piccola barca da crociera progettata con cura che sacrifica la tradizionale semplicità della chiglia e del timone a un sofisticato pacchetto di chiglia basculante e timone bionico, abbinato a uno scafo a spigolo vivo e a un armo Bergström con ordinate larghe. Viene varato dietro un'auto, ma offre quattro posti letto grazie a una cuccetta doppia di prua decisamente generosa, e i suoi gavoni rimovibili in pozzetto mostrano un carattere doppio da regata-crociera. La chiglia stretta richiede di navigare velocemente per limitare lo scarroccio, e le finestrature laterali non apribili rappresentano una piccola rinuncia.
Vantaggi
- La chiglia basculante in ghisa da 230 kg con zavorra interna in piombo da 200 kg offre un pescaggio di 1,40 m in navigazione e di 0,60 m in cantiere
- L'armo Bergström senza paterazzo con flessione dell'albero controllata a diamante semplifica la coperta
- Cuccetta doppia a prua lunga 2,12 m e larga 1,77 m alla larghezza delle spalle
- Le casse rimovibili del pozzetto liberano il pagliolato per le regate; utilizzate nel campionato austriaco di vela
Svantaggi
- La chiglia stretta produce un marcato scarroccio fino a quando non si prende velocità
- Le finestrature della sovrastruttura sono fisse e non si aprono
- Il limite di presa dei terzaroli è raggiunto già a soli 12–15 nodi
