Design e costruzione
La firma di Garden è evidente nel ponte di poppa rialzato che protegge la cabina di poppa e nel profilo tradizionale sviluppato attorno a uno scafo in vetroresina piena. Il laminato è costituito per lo più da matrice di fibre troncate (chopped strand mat) — il massimo della tecnologia per una barca di serie — con longheroni e ordinate trasversali in legno duro e paratie strutturali in compensato laminate con matrice di fibre troncate e resina poliestere. La chiglia lunga e il timone attaccato alla chiglia si trovano sotto i 40.000 libbre di dislocamento progettato, di cui 11.000 libbre sono zavorra; il baglio di 13,42 piedi e la linea di galleggiamento di 35,75 piedi le conferiscono il volume e la stabilità di rotta tipici di un vero ketch d'altura. Quasi tutti gli esemplari hanno lasciato il cantiere con rivestimento in teak sulla coperta sopravvento, sul ponte di poppa e nel pozzetto, e le loro casse di coperta e coperture dei boccaporti sono in compensato rivestito di teak, un dettaglio che influisce direttamente sulla gestione a lungo termine delle barche con l'avanzare degli anni. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca veniva offerta con albero in legno o in alluminio; le versioni in legno erano generalmente dipinte piuttosto che verniciate perché era più facile e meno costoso da ancorare. Il piano velico prevede una randa di 406,73 piedi quadrati, un fiocco da lavoro di 516,67 piedi quadrati e un genoa di 800,21 piedi quadrati, con uno spinnaker asimmetrico vicino ai 1.365 piedi quadrati per le navigazioni con vento portante. Al dislocamento progettato di 40.000 libbre, il rapporto dislocamento/lunghezza è di 383 e il rapporto superficie velica/dislocamento è di 15; con un peso da crociera più realistico di 44.000 libbre, questi valori scendono a 421 e 14,1, e l'indice di comfort supera i 50. Questi dati descrivono una barca marina rigida alla tela e stabile, piuttosto che una velocista da aria leggera; la nota capacità d'altura si fonda su questa massa e sulla configurazione a chiglia lunga, piuttosto che su qualsiasi perfezionamento tecnico nella costruzione. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il tipico layout inizia con una cabina di prua che ospita una cuccetta doppia o a castello superiore/inferiore, seguita da un bagno e dal salone principale. La sala macchine è posizionata al centro sotto il piccolo pozzetto centrale, la cucina corre lungo il lato di sinistra e il passaggio verso poppa, dove si trova la cabina armatoriale, è sul lato di dritta dell'ancora. Quella cabina di poppa si trova sotto la coperta di poppa e ospita una grande cuccetta doppia con bagno e doccia separati, un layout che sfrutta al meglio la coperta rialzata di poppa. In coperta, le sedute sulla coperta di poppa fungono anche da gavoni, con ulteriori gavoni di coperta posizionati vicino all'albero maestro; i larghi passavanti laterali e i profondi paramezzali testimoniano di una barca pensata per muoversi liberamente con cattivo tempo. (1)
Known Issues
L'età è l'avvertenza centrale. Un'area di preoccupazione principale sui vecchi Vagabond 47 sono le coperte e la sovrastruttura, dove fissaggi, finestrature e attacchi dell'attrezzatura mal eseguiti lasciano entrare l'acqua fin dal giorno della costruzione dell'ancora. Altrettanto degna di nota è l'attrezzatura originale in acciaio inossidabile, i serbatoi e le lande dell'attrezzatura, la cui scarsa qualità del materiale e delle saldature hanno causato numerosi guasti prematuri. Gli alberi in legno aggravano il problema: individuare difetti occulti può essere molto difficile anche per periti ed esperti di armo, quindi qualsiasi esemplare sottoposto a perizia richiede un'attenzione particolare a questi elementi specifici. (1)
Il verdetto
Il Vagabond 47 è un progetto Garden a chiglia lunga e costruzione robusta che si è guadagnato il suo posto tra i seri cabinati d'altura grazie alla massa, ai volumi e a una pratica disposizione di coperta e cabine, piuttosto che a metodi di costruzione moderni. È una barca che premia un'ispezione accurata dei suoi punti deboli originali e ripaga gli sforzi con una piattaforma spaziosa e marina per crociere a lungo raggio.
Vantaggi
- Iconico ketch con trinchetta e dislocamento pesante progettato da William Garden, con pedigree d'altura
- Scafo in vetroresina piena con griglia strutturale in legno duro e compensato
- Spaziosa cabina di poppa con bagno e doccia separati sotto la tuga rialzata
- Movimento stabile e di alto comfort grazie al dislocamento di 40.000 libbre e alla chiglia lunga
Svantaggi
- Coperta, sovrastruttura e attrezzatura mostrano difetti strutturali preesistenti legati a infiltrazioni e corrosione
- Lande e controstampi originali in acciaio inossidabile soggetti a cedimenti prematuri
- Gli alberi in legno possono nascondere difetti anche agli occhi dei periti più esperti
