Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono stampati in vetroresina, con una zavorra in ghisa di 2.866 libbre su un dislocamento di 6.614 libbre, per un rapporto zavorra/dislocamento del 43 % — un valore superiore a due terzi dei progetti di barche a vela comparabili, che conferisce all'LM 26 un assetto stabile e rassicurante per la sua dimensione dell'ancora. Il suo rapporto lunghezza/larghezza di 2,79 colloca il baglio a poco meno di 9,5 piedi, e su questa misura è più spaziosa sottocoperta del 79 % delle barche simili. La superficie bagnata è di circa 226 piedi quadrati con una chiglia a pinna che pesca circa 4,1 piedi a pieno carico, e il suo indice di immersione di 881 libbre per pollice indica che si appoggia molto sul fondo per essere una barca di 26 piedi. Un indice di capovolgimento di 2,03 significa che non sarebbe ammessa alle regate oceaniche, definendola chiaramente come un motorsailer per acque protette. (1)
Armo e Manovra
L'LM 26 è armato a sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 11,9 sulla vela di riferimento ISO e 13,8 con un genoa al 135%. Questi numeri la pongono davanti a circa l'8% dei progetti simili in termini di velocità con aria leggera e, con un armo superiore a quello del 34% dei suoi coetanei, risulta, secondo i dati stessi del database, leggermente sottovelata. L'attrezzatura fissa e mobile è modesta: le drizze della randa, del genoa e dello spinnaker misurano ciascuna 74,5 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, mentre le scotte di fiocco e genoa sono da 26,6 piedi con un diametro di 3/8 di pollice e la scotta della randa è da 66,4 piedi con lo stesso diametro. Un motore diesel Bukh DV20 da 20 cavalli aziona un Saildrive, e il suo indice di velocità relativa di 12 significa che è più veloce solo dell'12% dei progetti simili — sufficiente per un motorsailer il cui fascino risiede nella stabilità, non nella velocità pura. (1)
Alloggi
Sottocoperta, l'LM 26 è disposto con due cabine e sei posti letto, un piano di riposo generoso per una barca della sua lunghezza che si affida al baglio largo previsto dalle proporzioni. Il programma del motorsailer sacrifica parte delle prestazioni a favore di un comfort protetto, e il conteggio dei sei posti letto conferma una barca destinata alla crociera costiera in famiglia piuttosto che alle velocistiche in solitario.
Il verdetto
L'LM 26 è un piccolo motoveliero danese estremamente funzionale: pesantemente zavorrato per le sue dimensioni, abbastanza largo da risultare spazioso sottocoperta e costruito in semplice vetroresina piena da un cantiere con una lunga tradizione LM. Non è una barca veloce con aria leggera, e non è mai stata pensata per esserlo — il piano velico non supportato da alberatura e i bassi valori di velocità la collocano decisamente nella categoria dei cabinati da crociera costiera, mentre l'indice di capovolgimento la mantiene entro le acque costiere. Per un acquirente che desidera un piccolo cabinato da crociera semplice e stabile, con sei posti letto e un motore diesel come pilastro, rappresenta una scelta coerente.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 43 %, che supera la maggior parte dei progetti simili per quanto riguarda la stabilità
- Interni generosi grazie al baglio massimo, con due cabine e sei posti letto
- Scafo e coperta in vetroresina piena di un noto cantiere danese
Svantaggi
- Leggermente sottovelata e lenta con vento leggero rispetto ai pari
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- Pescaggio di soli circa 4,1 piedi con prestazioni limitate alle andature portanti
