Design e costruzione
Il 925 raggiunge una lunghezza fuori tutto di 30'1" con una linea di galleggiamento di 22'7½" e un baglio inferiore ai 10 piedi, con un dislocamento di circa 3½ tonnellate su una chiglia a pinna con zavorra in piombo e un pescaggio da ancoraggio di circa 5 piedi. Questi numeri la collocano tra le piccole barche da crociera dalle proporzioni moderate: il rapporto lunghezza/larghezza è pari a 3,01 e il rapporto zavorra/dislocamento si attesta intorno al 40%, offrendo un indice di comfort nella fascia bassa dei 20 che suggerisce un movimento stabile piuttosto che quello di una barca da regata ultraleggera. La superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati e il tasso di immersione vicino a 1.044 libbre per pollice fa sì che la barca si stabilizzi in modo prevedibile sotto carico. Il cantiere britannico Holman & Pye della metà degli anni '70 produsse uno sloop in testa d'albero con chiglia a pinna, una configurazione confermata come equipaggiamento standard dai dati di mercato dell'usato. (1)
Armo e manovra
Essendo un armo in testa d'albero, il 925 porta una randa standard di circa 154 piedi quadrati e un fiocco di gennaker di circa 169 piedi quadrati, con un ampio inventario di vele opzionali che include un genoa leggero da 346 piedi quadrati, un genoa di gennaker di 337, un genoa di secondo ordine da 259, un tormentino da 69 piedi quadrati e un'ancora per lo spinnaker. Il rapporto superficie velica/dislocamento è pari a 13,05, un valore che indica una potenza modesta con vento leggero piuttosto che un'accelerazione brillante. Le specifiche delle scotte sono precise: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di circa 30 piedi con diametro di mezzo pollice, la scotta della randa circa 75 piedi e la scotta dello spinnaker circa 66 piedi. L'indice di capovolgimento è di 2,00, un limite inferiore a quello accettato dalle regole delle regate d'altura, che la qualifica come barca da crociera per acque protette e costiere piuttosto che come barca da regata oceanica. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il progetto offre sette posti letto oltre a una cucina e un bagno, un numero di cuccette generoso per una barca sotto i 29 piedi che indica una disposizione pensata per la crociera familiare o con un piccolo equipaggio. La costruzione della coperta e dello scafo in vetroresina piena definisce interni destinati a essere vissuti piuttosto che svuotati per le regate, e il pescaggio di soli 1,5 metri la mantiene entro il raggio d'azione della maggior parte dei posti barca in banchina. (2)
Il verdetto
In un articolo pubblicato nel numero di dicembre 2000 di Sailing Today, la rivista concludeva che, pur essendo un progetto datato, il Seamaster 925 era superiore ai suoi tempi sotto molti aspetti e rappresentava una buona opportunità in termini di rapporto qualità-prezzo. La combinazione di un pedigree Holman & Pye, di un profondo inventario velico opzionale e di un piano di posti letto raro nella sua categoria dimensionale lo rende un candidato sensato per una barca da crociera usata in acque protette e costiere, anche se l'indice di capovolgimento esclude la sua ammissione alle regate d'altura. (1)
Vantaggi
- Progetto Holman & Pye con layout e piano velico progressivi per l'epoca
- Sette posti letto con cucina e bagno in meno di 29 piedi
- Comportamento della zavorra prevedibile e pescaggio ridotto di soli 5 piedi ideale per il porto
- Ampia gamma di vele opzionali inclusi tormentino e spinnaker
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,00 esclude l'accettazione per le regate oceaniche
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 13,05 indica prestazioni modeste con aria leggera
