Diseño y construcción
El 925 alcanza una eslora total de 30'1" con una eslora en flotación de 22'7½" y una manga que se queda corta de los 10 pies, con un desplazamiento de aproximadamente 3½ toneladas sobre una quilla de aleta con lastre de plomo y un calado de fondeo de unos 5 pies. Estas cifras lo sitúan entre los cruceros pequeños de proporciones moderadas: la relación eslora-manga es de 3,01 y la relación lastre-desplazamiento ronda el 40 %, lo que otorga un coeficiente de confort en la franja baja de los 20, lo que sugiere un movimiento asentado más que el de un velero de regata ultraligero. La superficie mojada es de unas 290 pies cuadrados, y la relación de inmersión cercana a las 1.044 libras por pulgada significa que se asienta de forma predecible bajo carga. El astillero británico Holman & Pye, de mediados de los setenta, produjo un sloop a tope de palo con quilla de aleta, una configuración que el mercado de ocasión confirma como estándar. (1)
Aparejo y maniobra
Como aparejo a tope de palo, el 925 porta una vela mayor estándar de unos 154 pies cuadrados y un foque N.º 1 cercano a los 169 pies cuadrados, con un amplio inventario de velas opcionales que incluye un génova ligero de 346 pies cuadrados, un génova N.º 1 de 337, un génova N.º 2 de 259, un tormentín de 69 pies cuadrados y un ancla para spinnaker. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 13,05, una cifra que indica una potencia moderada con vientos flojos en lugar de una aceleración brillante. Las especificaciones de las escotas son precisas: las escotas del foque y del génova miden unos 30 pies de diámetro medio, la escota mayor unos 75 pies y la escota del spinnaker unos 66 pies. El coeficiente de vuelco es de 2,00, un umbral por debajo de lo aceptado por las reglas de las regatas de altura, lo que lo califica como un crucero para aguas protegidas y costeras más que como un velero de regata oceánica. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el diseño ofrece siete plazas para dormir junto con una cocina y un aseo, una cantidad de literas generosa para un barco de menos de 29 pies que apunta a una distribución pensada para el crucero familiar o para un pequeño tripulante. La construcción de la cubierta y del casco en fibra de vidrio maciza enmarca un interior pensado para vivir a bordo en lugar de desmantelarlo para regatas, y su calado de 5 pies lo mantiene al alcance de la mayoría de los amarres de puerto deportivo. (2)
El veredicto
Al escribir en el número de diciembre de 2000 de Sailing Today, la revista concluyó que, aunque era un diseño antiguo, el Seamaster 925 estaba adelantado a su tiempo en muchos aspectos y representaba un buen valor por su dinero como ancla. La combinación de un pedigrí Holman & Pye, un inventario profundo de velas opcionales y una distribución de literas poco común en su eslora lo convierten en un candidato sensato para un crucero usado en aguas protegidas y costeras, aunque el coeficiente de vuelco descarta su aceptación en regatas de altura. (1)
Pros
- Diseño de Holman & Pye con distribución y plano de vela progresistas para su época
- Siete plazas para dormir con cocina y aseo en menos de 29 pies
- Comportamiento de carga predecible y calado de 5 pies ideal para puertos deportivos
- Amplia gama de velas opcionales que incluye tormentín y spinnaker
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,00 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 13,05 indica un rendimiento modesto con vientos flojos
