Design und Konstruktion
Die 925 erreicht eine Länge über alles von 30'1" bei einer Wasserlinienlänge von 22'7½" und einer Breite knapp unter 10 Fuß. Sie verdrängt rund 3½ Tonnen auf einem mit Blei ballastierten Flossenkiel mit etwa 5 Fuß Tiefgang im Anker. Diese Werte ordnen sie zu den moderat proportionierten kleinen Fahrtenyachten ein: Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,01, und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis beträgt etwa 40 Prozent, was zu einer Komfort-Ratio im niedrigen zweistelligen Bereich führt, was eher auf ein stabiles Seeverhalten als auf eine federleichte Regattayacht hindeutet. Die benetzte Fläche beträgt etwa 290 Quadratfuß, und die Immersionsrate von fast 1.044 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sich das Boot unter Last berechenbar verhält. Die britische Werft Holman & Pye aus den späten siebziger Jahren lieferte eine Masttoppslup mit Flossenkiel – eine Konfiguration, die der Gebrauchtmarkt bestätigt. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttopprigg trägt die 925 ein Standard-Großsegel von etwa 154 Quadratfuß und eine No. 1-Fock von fast 169 Quadratfuß, mit einer umfangreichen Auswahl an Optionen, darunter eine leichte Genua von 346 Quadratfuß, eine No. 1-Genua von 337, eine No. 2-Genua von 259, eine Sturmfock von 69 Quadratfuß und eine Spinnakerleine. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 13,05, ein Wert, der auf mäßige Leistung bei leichtem Wind statt auf eine spritzige Beschleunigung hindeutet. Die Beschläge sind präzise dimensioniert: Die Fock- und Genuaschoten laufen über etwa 30 Fuß mit einem halben Zoll Durchmesser, die Großschot über etwa 75 Fuß und die Spinnakerschot über etwa 66 Fuß. Das Kenterungsverhältnis beträgt 2,00 – ein Wert unter dem Grenzwert für Hochseeregatten, was sie eher als Fahrtenyacht für geschützte Gewässer und Küstenreviere denn als Hochsee-Rennboot kennzeichnet. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Konstruktion sieben Kojen sowie eine Pantry und eine Nasszelle – eine Kojezahl, die großzügig für ein Boot unter 29 Fuß ist und auf ein Layout hindeutet, das für Familienfahrten oder mit kleiner Crew ausgelegt ist. Die solide GFK-Deck- und Rumpfkonstruktion umrahmt einen Innenraum, der zum Leben da ist und nicht für Regatten aufgeräumt wird. Der geringe Tiefgang von nur 1,52 Metern (5 Fuß) hält das Boot in Reichweite der meisten Liegeplätze in Marinas. (2)
Das Fazit
In der Dezemberausgabe von Sailing Today im Jahr 2000 kam das Magazin zu dem Schluss, dass die Seamaster 925 zwar ein älteres Modell ist, sich in vielerlei Hinsicht ihrer Zeit vorausgehalten und als Ankerboot einen guten Gegenwert geboten hat. Die Kombination aus einer Holman & Pye-Historie, einem tiefen optionalen Segelgarderobenangebot und einer für diese Größenklasse seltenen Kojenplanung macht sie zu einem vernünftigen Kandidaten für eine gebrauchte Fahrtenyacht in geschützten Gewässern und Küstenrevieren, auch wenn das Kenterungsverhältnis sie für den Hochseeregattasport ausschließt. (1)
Vorteile
- Holman & Pye-Design mit zeitgemäßem Layout und Segelplan
- Sieben Kojen, Pantry und Nasszelle auf unter 29 Fuß Länge
- Berechenbares Lastverhalten und marinafreundlicher Tiefgang von nur 5 Fuß
- Große Auswahl an Optionalsegeln inklusive Sturmfock und Spinnaker
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,00 schließt eine Zulassung für Hochseeregatten aus
- Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 13,05 signalisiert mäßige Leichtwindleistung
