Conception et construction
Le 925 atteint une longueur hors-tout de 30'1" avec une longueur à la flottaison de 22'7½" et un maître-bau juste sous les 10 pieds, pour un déplacement d'environ 3½ tonnes sur une quille à aileron lestée en plomb avec un tirant d'eau de près de 5 pieds au mouillage. Ces chiffres le classent parmi les petits croiseurs de taille modérée : le ratio longueur/largeur est de 3,01 et le rapport lest/déplacement se situe autour de 40 %, offrant un ratio de confort proche de 20 qui suggère un comportement doux plutôt que celui d'un régatier léger. La surface mouillée est d'environ 290 pieds carrés, et le ratio d'immersion proche de 1 044 livres par pouce signifie qu'il se comporte de manière prévisible sous charge. Le chantier britannique Holman & Pye, actif au milieu des années 1970, a produit ce sloop en tête équipé d'une quille à aileron, une configuration qui confirme d'après l'offre du marché de l'occasion qu'elle était d'origine standard. (1)
Gréement et comportement
En tant que gréement en tête, le 925 porte une grand-voile standard d'environ 154 pieds carrés et un foc n°1 de près de 169 pieds carrés, avec un choix important de voiles optionnelles comprenant un génois léger de 346 pieds carrés, un génois n°1 de 337, un génois n°2 de 259, un tourmentin de 69 pieds carrés et une ancre de spinnaker. Le ratio surface de voile/déplacement s'élève à 13,05, un chiffre qui indique une puissance modérée dans le petit temps plutôt qu'une accélération fulgurante. Les spécifications des écoutes sont précises : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 30 pieds pour un diamètre de demi-pouce, l'écoute de grand-voile environ 75 pieds, et l'écoute de spinnaker environ 66 pieds. Le ratio de risque de chavirage est de 2,00, un seuil inférieur aux exigences des règles de course au large, ce qui le classe comme un croiseur de plans d'eau abrités et côtiers plutôt que comme un voilier de course hauturière. (1)
Aménagements
Sous le pont, la conception propose sept couchettes ainsi qu'une cuisine et un WC, un nombre de couchettes généreux pour un bateau de moins de 29 pieds qui indique un aménagement conçu pour la croisière familiale ou une petite équipage au mouillage. La construction en stratifié massif du pont et de la coque encadre un intérieur fait pour y vivre plutôt que pour être dépouillé pour la régate, et son tirant d'eau de 5 pieds la maintient à portée de main de la plupart des places de port. (2)
Le verdict
Dans son numéro de décembre 2000, le magazine Sailing Today concluait que bien qu'il s'agisse d'un modèle ancien, le Seamaster 925 était en avance sur son temps à bien des égards et représentait un excellent rapport qualité-prix pour un voilier de voyage. La combinaison d'une signature Holman & Pye, d'un grand choix de voiles optionnelles et d'un aménagement de couchage rare dans cette catégorie de taille en fait un candidat sérieux pour un croiseur d'occasion dans les eaux abritées et côtières, bien que son ratio de risque de chavirage l'exclue de la course au large. (1)
Avantages
- Conception Holman & Pye avec un aménagement et un plan de voilure progressistes pour l'époque
- Sept couchages avec cuisine et cabinet de toilette dans moins de 29 pieds
- Comportement de charge prévisible et tirant d'eau de 5 pieds idéal pour les ports
- Large gamme de voiles optionnelles incluant un tourmentin et un spinnaker
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,00 exclut toute acceptation en course au large
- Le ratio surface de voile/déplacement de 13,05 indique des performances modestes dans le petit temps
