Design e Construção
O 925 atinge um comprimento total de 30'1" com uma linha de água de 22'7½" e uma boca ligeiramente abaixo dos 10 pés, apresentando um deslocamento de cerca de 3½ toneladas numa quilha de aleta com lastro de chumbo e um calado de aproximadamente 5 pés na âncora. Esses números colocam-no entre os pequenos veleiros de cruzeiro de proporções moderadas: a relação comprimento-boca situa-se nos 3,01 e a relação lastro-deslocamento ronda os 40 por cento, resultando num coeficiente de conforto na casa dos 20 baixos, o que sugere um comportamento estável em vez de um barco de regata ultraleve. A superfície molhada é de cerca de 290 pés quadrados, e a taxa de imersão próxima de 1044 libras por polegada significa que o barco assenta de forma previsível sob carga. O estaleiro britânico Holman & Pye, de meados dos anos setenta, produziu um sloop com aparelho à testa do mastro e quilha de aleta, uma configuração que o historial de usados confirma como padrão. (1)
Aparelho e Manobra
Sendo um aparelho à testa do mastro, o 925 ostenta uma vela grande padrão de cerca de 154 pés quadrados e uma buja n.º 1 próxima dos 169 pés quadrados, com um vasto inventário de velas opcionais que inclui uma genoa leve de 346 pés quadrados, uma genoa n.º 1 de 337, uma genoa n.º 2 de 259, uma tormentinha de 69 pés quadrados e uma âncora de spinnaker. A relação área vélica-deslocamento situa-se nos 13,05, um valor que indica uma potência modesta com ventos fracos em vez de uma aceleração deslumbrante. As especificações das escotas são precisas: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 30 pés de cabo com diâmetro de meia polegada, a escota da grande tem cerca de 75 pés e a escota do spinnaker cerca de 66 pés. O coeficiente de capotagem é de 2,00, um limiar abaixo do aceite pelas regras das regatas de alto-mar, marcando-o como um cruzeiro para águas abrigadas e costeiras, e não como um velejador de regata oceânica. (1)
Acomodações
No interior, o design oferece sete beliches, bem como uma cozinha e uma sanita, um número de camas generoso para um barco com menos de 29 pés, o que aponta para uma disposição pensada para cruzeiros familiares ou para ancorar com uma tripulação reduzida. A construção do convés e do casco em fibra de vidro maciça define um interior feito para viver e não para ser despido para regatas, e o calado de 5 pés mantém-a ao alcance da maioria dos lugares de marina. (2)
O Veredicto
Escrevendo na edição de dezembro de 2000 da revista Sailing Today, a publicação concluiu que, embora fosse um design antigo, o Seamaster 925 estava à frente do seu tempo em muitos aspetos e representava uma boa relação qualidade-preço como ancoragem. A combinação de um pedigree Holman & Pye, um inventário profundo de velas opcionais e um plano de beliches raro para esta classe de tamanho torna-o um candidato sensato para cruzeiro usado em águas abrigadas e costeiras, embora o coeficiente de capotagem o exclua da aceitação em regatas de alto-mar. (1)
Prós
- Design de Holman & Pye com disposição e plano vélico progressivos para a época
- Sete lugares para dormir com cozinha e casa de banho em menos de 29 pés
- Comportamento de carga previsível e calado de 5 pés ideal para marinas
- Amplo leque de velas opcionais, incluindo vela de tempestade e spinnaker
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,00 exclui a aceitação em regatas oceânicas
- A relação área vélica/deslocamento de 13,05 sinaliza um desempenho modesto com ventos fracos
