Design e Costruzione
Il layout di Dixon per l'Eclipse 43 rappresentava una deliberata fusione tra la vita a bordo del deck-saloon e la manovrabilità tipica di uno sloop, una combinazione descritta da una recensione come unica e versatile per la crociera. Lo scafo è in solida vetroresina stratificata a mano, costruito sotto il partenariato con Marine Projects che ha plasmato la produzione di Moody alla fine degli anni '80. La barca veniva offerta con una scelta di chiglie: una chiglia a pinna con un pescaggio di 6,7 piedi per migliori prestazioni e manovrabilità, o una chiglia ad ala con 5,4 piedi per maggiore stabilità e minore scarroccio. La variante a pescaggio ridotto documentata nelle specifiche del cantiere pesca 4,83 piedi. Le doppie posizioni di timoneria — una nel pozzetto e una alla timoneria interna — definiscono la disposizione dei comandi. (1)
Armo e Manovrabilità
L'Eclipse 43 è uno sloop in testa d'albero con piano velico a randa avvolgibile, ma le descrizioni dell'epoca indicano che porta un armo Solent piuttosto che un cutter, con una configurazione dello strallo interno autovirante distinta da quella di un cutter convenzionale. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,6 con la vela di riferimento standard e sale a 18,6 con un genoa al 135 %, offrendo prestazioni vivaci per una barca da crociera di 23.000 libbre. Il cantiere dichiarava alte velocità di crociera a motore e a vela, e calcoli indipendenti fissavano la sua velocità di scafo teorica a 8,0 nodi con un massimo stimato vicino a 8,2. Il suo indice di capovolgimento di 1,97 ha spinto una recensione editoriale a sottolineare che non sarebbe stata la scelta più saggia per traversate oceaniche con vento forte e mare grosso, sebbene un'altra abbia notato che il solo valore di 1,97 consentirebbe di prenderla in considerazione secondo tale formula. Il suo indice di comfort di 27,6 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 218 la classificano come una barca da crociera a dislocamento moderato con comportamento prevedibile sotto carico. (1)
Accommodations
L'Eclipse 43 offre otto posti letto suddivisi in tre cabine doppie e due bagni. A prua, la cabina armatoriale è caratterizzata da una cuccetta doppia longitudinale con un grande armadio, un boccaporto di coperta apribile, oblò in coperta e un vano bagno privato con doccia e proprio boccaporto di coperta. La cabina ospiti di sinistra dispone di due cuccette singole longitudinali e accesso privato al bagno principale, che ospita una toilette di bordo, doccia e lavandino con acqua calda e fredda sotto pressione. A poppa, la cabina offre due cuccette singole a tutta lunghezza che si trasformano in una doppia, un armadio, un lavandino e oblò apribili. Il salone rialzato eleva la zona pranzo e il divano a sinistra per offrire viste panoramiche, mentre a dritta si trova una stazione di timoneria interna con panca, ruota in acciaio inossidabile, controlli motore e attrezzatura e una carteggio integrata. A poppavia del timone, un tavolo da pranzo con credenza per cocktail e frigorifero a apertura frontale completa lo spazio sociale.
Cucina e impianti
La cucina a U si trova a dritta a proravia del deck saloon ed è attrezzata con fornello, grande frigorifero, forno a microonde collegato al sistema di supporto dalla banchina e acqua calda e fredda sotto pressione. La capacità dei serbatoi è generosa per un 43 piedi: 100 galloni d'acqua e 90 galloni di diesel alimentano un motore diesel Perkins M80T da 78 CV con trasmissione diretta. La refrigerazione sdoppiata — cucina principale più gavone del lato di poppa — consente lunghe crociere costiere senza dover far funzionare costantemente il motore per il raffreddamento.
Il verdetto
Il Moody 43 Eclipse è un deck saloon di breve produzione progettato da Dixon che scambia il pedigree delle lunghe navigazioni d'altura con volume, luce e flessibilità della doppia timoneria. Il suo piano a tre cabine e due bagni con salone rialzato lo rende una barca da crociera costiera e per ancoraggi turistici molto interessante, mentre l'armo Solent e la randa avvolgibile riducono il carico di lavoro dell'equipaggio. La produzione limitata a soli 38 esemplari significa che una perizia accurata e la conferma dell'opzione chiglia sono elementi decisivi più che su un modello gemello di grande serie.
Vantaggi
- Salone rialzato con vista panoramica e timoneria interna
- Tre cabine doppie con due bagni per otto posti letto
- Scelta tra chiglia a pinna o ad ala per adattarsi ai vincoli di pescaggio
- Generosa capacità acqua di 100 galoni e carburante di 90 galoni
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 1,97 limita l'idoneità alle traversate oceaniche
- Solo 38 esemplari costruiti — rete di ricambi scarsa e mercato dell'usato limitato
- Compromesso tra la stabilità della chiglia ad ala e le prestazioni di una pinna più profonda
