Design e costruzione
Judel/Vrolijk ha portato la credibilità delle regate alla tavola da disegno, avendo già dimostrato che gli yacht di dimensioni simili nella competizione Admiral Cup potevano essere armi vincenti; il Baltic 43 è stato sviluppato utilizzando l'esperienza di quei progetti da regata di successo, combinata con la nota capacità di Baltic Yachts nella costruzione di imbarcazioni leggere. Studi dettagliati sul peso hanno stabilito un dislocamento leggero ma realistico e raggiungibile, con uno scafo dichiarato di 8.960 kg e una zavorra in piombo di 3.850 kg in configurazione a pinna. Lo scafo e la coperta sono in sandwich di vetroresina costruito dal cantiere finlandese, mentre la chiglia a pinna è interamente in piombo. Le proporzioni dell'imbarcazione — lunghezza fuori tutto (LOA) di 13,21 m, lunghezza al galleggiamento (LWL) di 10,90 m, baglio massimo di 4,20 m e pescaggio di 2,45 m — si collocano su un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,14 e un rapporto zavorra/dislocamento del 43 %, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 202 e una velocità di scafo teorica di 8,0 nodi definiscono una barca ottimizzata sia per il comfort nei trasferimenti che per prestazioni vivaci. (1)
Armo e Manovra
Il Baltic 43 è armato a testa d'albero con manovre correnti dimensionate per una navigazione impegnativa: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano ciascuna 41,8 m con un diametro di 14 mm, mentre le scotte di fiocco, genoa e della randa raggiungono i 13,2–33,0 m con un diametro di 16 mm. Venivano offerte diverse alternative di chiglia, tra cui una pinna profonda in piombo; l'indice di capovolgimento di 1,98 con un indice di comfort di 24,2–26,5 colloca il progetto in una fascia stabile e marina per le sue dimensioni. Una trasmissione ad albero collega il motore all'elica, e la superficie bagnata di circa 52 m² testimonia un pacchetto di appendici finemente regolato piuttosto che un profilo subacqueo simile a quello di una barca da carico.
Accommodations
I progettisti interni di Baltic Yachts si sono occupati dello stile, della coperta e del layout interno, e l'interno ha incorporato la già nota cabina armatoriale con cuccetta doppia centrale in stile Baltic Yacht. La disposizione standard offriva quattro cabine e otto posti letto con cucina e bagno, rifinita in teak come la maggior parte delle barche contemporanee. Aspetto fondamentale, il 43 consentiva una maggiore flessibilità nei layout, dando ai clienti una maggiore opportunità di personalizzare la propria barca — un vantaggio significativo per gli armatori con piani di crociera o charter specifici.
Motore e propulsione
I registri riportano due alternative per il motore entrobordo: un diesel Volvo Penta 2003 Turbo da 43 hp e un diesel Volvo Penta 2003 da 47 hp, quest'ultimo corrispondente alla potenza dichiarata dal cantiere di 47 hp. Con la variante turbo la barca raggiunge i 8,5 nodi; la versione da 47 hp è calcolata a circa 6,6 nodi massimi. Un serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 170 litri alimenta il diesel, e l'asse di trasmissione è convenzionale per l'epoca.
Il verdetto
Il Baltic 43 è una fusione ben studiata tra architettura navale da regata e la flessibilità pratica della crociera. La sua produzione limitata e gli interni personalizzabili lo rendono una scelta distintiva per i velisti che desiderano un 43 piedi orientato alle prestazioni senza sacrificare l'abitabilità.
Vantaggi
- Pedigree da regata Judel/Vrolijk abbinato alla competenza costruttiva di Baltic nel leggero
- Interni personalizzabili a quattro cabine con la caratteristica cabina armatoriale con cuccetta centrale
- Costruzione in sandwich di vetroresina con chiglia a pinna in piombo e stabili rapporti di comfort
Svantaggi
- 47 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato
- La presenza di due diverse opzioni motore complica la pianificazione dei pezzi di ricambio per gli acquirenti
