Design e costruzione
Il 23 K condivide la geometria essenziale del modello D: lunghezza fuori tutto di 23,33 piedi, lunghezza al galleggiamento di 20,62 piedi e un baglio massimo di 8,83 piedi. Il dislocamento è indicato in 2.450 libbre con 1.100 libbre di zavorra nelle specifiche tecniche; il profilo del cantiere identifica tale zavorra come piombo, sebbene il modello D comparabile ne trasportasse 1.130 libbre, di cui 170 nella deriva. Lo scafo è in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena, costruito in leggero — i tester dell'epoca hanno riscontrato un peso dello scafo del D inferiore alle 1.500 libbre escludendo la zavorra, e il K segue lo stesso approccio leggero. Il 23 K presenta una prua slanciata, uno specchio di poppa verticale semidiminuito e un timone sospeso su uno scafo con chiglia a pinna. (1)
Armo e manovrabilità
Turner dotò il 23 K di un armo a sloop in testa d'albero su albero appoggiato in coperta con due ordini di crocette, una superficie velica di 272 piedi quadrati e un trasto della scotta randa montato in pozzetto. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 23,94 e il rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 125 la qualificano come un progetto costiero leggero e reattivo. Il modello D, che condivide la forma dello scafo, fu costruito per planare alle andature portanti con la deriva sollevata e registrava un PHRF di 171 — 63 secondi al miglio più veloce rispetto a un San Juan 23 nei test dell'epoca. La chiglia fissa del K elimina il trucco del D di planare con la chiglia sollevata, ma offre un momento raddrizzante più stabile grazie al pescaggio di 4,5 piedi. Intorno al numero di scafo 85 della serie D, il cantiere spostò il supporto della chiglia verso poppa di 4 pollici per ridurre la tendenza all'orza avvertita alla barra; lo stesso cambiamento a metà produzione sarebbe stato applicato agli scafi K che condividevano gli stessi attrezzi. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 23 K segue il layout del D: posti letto per quattro persone, con una cuccetta a V doppia a prua e due cuccette a divano da 7 piedi nella dinette principale. L'altezza interna in cabina è di 52 pollici, le pareti sono rivestite da un sottile tappeto e la cucina è una soluzione semplice con lavandino, cassetto e piano di lavoro. Il pozzetto fuoribordo a poppa ospita un motore da 3 a 6 cavalli per l'ormeggio. Si tratta degli interni di una barca per il fine settimana, non di una barca da crociera, e l'altezza ridotta riflette lo scafo derivato dalle regate.
Problemi noti
La principale modifica documentata riguarda il trasferimento del carro della chiglia sullo scafo numero 85 della linea D, introdotto per ridurre la tendenza all'orza trasmissibile. Su un K usato, uno scafo costruito prima di quel punto — se la modifica è stata applicata anche a esso — potrebbe mostrare una sensibilità al timone diversa rispetto alle barche successive. La costruzione leggera e la solida struttura in vetroresina del K richiedono un attento atterraggio e un trasporto su carrello per evitare sollecitazioni sulla struttura dello scafo leggero.
Il verdetto
Il Santana 23 K è un progetto Turner a chiglia fissa, piccolo e leggero, che sacrifica la deriva retrattile del modello D in favore di una maggiore semplicità e di una zavorra più stabile. È veloce per le sue dimensioni e facile da carrellare, con interni spartani ma funzionali per i fine settimana in rada.
Vantaggi
- Scafo leggero e reattivo con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,94
- La chiglia a pinna fissa offre un pescaggio di 4,5 piedi e un momento raddrizzante costante
- Motorizzazione fuoribordo semplice e dimensioni carrellabili di soli 23 piedi
Svantaggi
- L'altezza interna della cabina di 52 pollici limita il comfort per vivere a bordo
- Solo circa 50 scafi con chiglia fissa costruiti, il che limita la disponibilità di ricambi
- La costruzione leggera richiede un attento trasporto su carrello e precauzioni in caso di incaglio
