Design und Konstruktion
Die 23 K teilt die wesentliche Geometrie des D-Modells: 23,33 Fuß Länge über alles, 20,62 Fuß Wasserlinienlänge und eine Breite von 8,83 Fuß. Die Verdrängung wird mit 2.450 Pfund angegeben, wobei der technischen Datenblatt 1.100 Pfund Ballast zugeschrieben werden; die Werftangaben identifizieren diesen Ballast als Blei, obwohl das vergleichbare D-Modell 1.130 Pfund aufwies, davon 170 Pfund im Schwert. Der Rumpf ist aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck, gebaut leicht – Prüfer fanden das Rumpfgewicht des D-Modells ohne Ballast unter 1.500 Pfund, und die K folgt diesem Leichtbauansatz. Die 23 K besitzt einen geneigten Vorsteven, ein halbgeschnittenes vertikales Spiegelheck und ein Spatenruder an einem Flossenkiel-Rumpf. (1)
Rigg und Handhabung
Turner gab der 23 K ein Masttoppslup-Rigg auf einem an Deck stehenden Mast mit zwei Salingen, einen Segelfläche von 272 Quadratfuß und einen im Cockpit montierten Traveller für die Großschot. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 23,94 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 125 kennzeichnen sie als leichtes, agiles Boot für Küstenreviere. Das Modell D, das dieselbe Rumpfform teilt, wurde gebaut, um mit hochgezogenem Schwert vor dem Wind zu gleiten, und wies im damaligen Test eine PHRF von 171 auf – 63 Sekunden pro Meile schneller als eine San Juan 23. Der feste Kiel der K eliminiert den Gleitvorteil des D mit hochgezogenem Kiel, bietet aber durch den Tiefgang von 4,5 Fuß ein stabileres aufrichtendes Moment. Um Baunummer 85 der D-Serie versetzte die Werft den Kielschuh um 4 Zoll nach achtern, um die bei der Pinne spürbare Luvgierigkeit zu verringern; diese Änderung in der Mitte der Produktion hätte auch auf die K-Rümpfe übertragen werden sollen, die denselben Formenwerkzeug nutzten. (1)
Unterbringung
Unter Deck folgt die 23 K dem Layout der D: Schlafplätze für vier Personen mit einer Doppel-V-Koje im Vorschiff und zwei 7-Fuß-Sitzkojen im Salon. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt 52 Zoll, die Wände sind mit einem dünnen Teppichboden ausgekleidet und die Pantry ist eine einfache Einheit mit Spüle, Schublade und Arbeitsplatte. Der außenliegende Motorraum achtern nimmt einen 3- bis 6-PS-Motor für das Anlegen auf. Dies ist ein Interieur für Wochenendtörns, nicht für Langstreckenfahrten, und die geringe Stehhöhe spiegelt den aus Regatten abgeleiteten Rumpf des Bootes wider.
Bekannte Schwachstellen
Die wichtigste dokumentierte Produktionsänderung betrifft den Versatz des Kielschleppers bei Rumpf 85 der D-Linie, um die übertragene Luvgierigkeit zu verringern. Bei einer gebrauchten K – also einem Rumpf, der vor diesem Zeitpunkt gebaut wurde – kann sich das Ruderverhalten im Vergleich zu späteren Booten unterscheiden, sofern diese Änderung nicht auch hier durchgeführt wurde. Die leichte Bauweise und die solide GFK-Konstruktion der K erfordern beim Trockenfallen und Trailern besondere Sorgfalt, um Spannungen in der leichten Rumpfstruktur zu vermeiden.
Das Fazit
Die Santana 23 K ist ein kleines, leichtes Turner-Design mit Festkiel, das den Hubkiel des D-Modells zugunsten von Einfachheit und stabilerem Ballast aufgibt. Sie ist für ihre Länge schnell und einfach zu trailern, mit einem spartanischen, aber funktionalen Innenraum für Wochenendtörns an der Küste.
Vorteile
- Leichter, agiler Rumpf mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 23,94
- Fester Flossenkiel sorgt für einen Tiefgang von 4,5 Fuß und ein stabiles aufrichtendes Moment
- Einfacher Außenborder-Antrieb und trailerbare Abmessungen von 23 Fuß
Nachteile
- Die Stehhöhe von nur 1,32 m (52 Zoll) in der Kabine schränkt den Wohnkomfort ein
- Nur etwa 50 Rümpfe mit Festkiel gebaut, was den Ersatzteilwechsel erschwert
- Die leichte Konstruktion erfordert sorgfältiges Trailern und vorsichtiges Aufsetzen
