Diseño y construcción
El 23 K comparte la geometría esencial del modelo D: 23,33 pies de eslora total, 20,62 pies en la línea de flotación y una manga de 8,83 pies. El desplazamiento se indica en 2.450 libras con 1.100 libras de lastre según el registro técnico, y los antecedentes del astillero identifican ese lastre como plomo, aunque el comparativo modelo D transportaba 1.130 libras, de las cuales 170 estaban en la orza. El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, construido de forma ligera; las pruebas de época determinaron que el peso del casco del D era inferior a 1.500 libras excluyendo el lastre, y el K sigue el mismo enfoque de bajo peso. El 23 K presenta una roda inclinada hacia popa, un espejo de popa vertical semicortado y un timón de pala sobre un casco de quilla de aleta. (1)
Aparejo y maniobra
Turner equipó al 23 K con un aparejo sloop a tope de palo sobre un mástil apoyado en cubierta con doble piso de crucetas, una superficie vélica de 272 pies cuadrados y un carro de la escota mayor montado en la bañera. La relación superficie vélica-desplazamiento del barco, de 23,94, y una relación desplazamiento/eslora cercana a 125 lo sitúan como un diseño costero ligero y sensible. El modelo D, que comparte la forma del casco, se construyó para planear a un largo con la orza arriba y registraba un PHRF de 171 —63 segundos por milla más rápido que un San Juan 23 en las pruebas de la época. La quilla fija del K elimina el truco de planear con la quilla arriba del D, pero proporciona un par de adrizamiento más estable gracias a su calado de 4,5 pies. Alrededor del número de casco 85 de la serie D, el astillero desplazó el soporte de la quilla hacia popa en 4 pulgadas para reducir la ardentía que se percibía en la caña del timón; este mismo cambio de mediados de producción se habría aplicado a los cascos del K que compartían la misma herramienta. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 23 K sigue la distribución del D: capacidad para cuatro plazas para dormir, con un camarote de proa en V doble y dos literas de sofá de 7 pies en el salón principal. La altura libre interior es de 52 pulgadas, las paredes están revestidas con una alfombra fina y la cocina es sencilla, con un fregadero, un cajón y una encimera. El pozo de fueraborda a popa alberga un motor de 3 a 6 caballos para maniobras de puerto. Se trata del interior de un velero de fin de semana, no de un crucero, y la baja altura interior refleja el casco derivado de la regata.
Problemas conocidos
El principal cambio documentado en la producción se refiere al desplazamiento del carro de la quilla en el casco 85 de la línea D, realizado para reducir la ardentía transmitida. En un K de ocasión, un casco construido antes de ese punto —si se aplicó el cambio— puede mostrar un equilibrio de timón diferente al de los barcos posteriores. La construcción ligera y la sólida estructura de fibra de vidrio del K exigen una varada y un transporte en remolque cuidadosos para evitar tensiones en la estructura del casco ligero.
El veredicto
El Santana 23 K es un diseño de quilla fija de Turner, pequeño y ligero, que cambia la orza retráctil del modelo D por una mayor sencillez y un lastre más estable. Es rápido para su eslora y fácil de remolcar, con un interior espartano pero funcional para fines de semana costeros.
Pros
- Casco ligero y sensible con una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,94
- La quilla de aleta fija ofrece un calado de 4,5 pies y un par de adrizamiento estable
- Motor fueraborda sencillo y unas dimensiones remolcables de 23 pies
Cons
- La altura interior de la cabina de 52 pulgadas limita la comodidad para vivir a bordo
- Solo se construyeron unos 50 cascos con quilla fija, lo que limita el intercambio de piezas
- La construcción ligera exige un transporte en remolque y una varada cuidadosos
