Tasarım ve İnşa
23 K, D modelinin temel geometrisini paylaşır: 23,33 fit tam boy (LOA), 20,62 fit su hattı boyu (LWL) ve 8,83 fit genişlik. Tekne tipi verilerine göre deplasman 2.450 pound olarak belirtilmiş olup, 1.100 poundu balasttır; tersanenin geçmişi bu balastın kurşun olduğunu gösterse de, benzer D modelinde 1.130 poundluk deplasmanın 170 poundu salmada bulunuyordu. Gövde, masif fiberglastan yapılmıştır ve üzerinde de masif fiberglas bir güverte yer alır; hafif inşa edilmiştir — dönemin testçileri D modelinin balast hariç gövde ağırlığının 1.500 poundun altında olduğunu tespit etmişlerdi ve K modeli de aynı hafif yaklaşımı sürdürür. 23 K, eğimli bir baş bodoslama, yarı kesik dikey bir kıç aynalık ve standart salmalı bir gövdede asma dümen tasarımına sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Turner, 23 K'ya çift gurcatalı, güverte üstüne basan bir direğe sahip direk tepe armalı bir sloop donanımı, 272 fit karelik bir yelken planı ve havuzluğa monte edilmiş bir ana iskota arabası sundu. Teknenin 23,94'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 125 civarındaki deplasman-boy (D/L) oranı, onu hafif ve tepkisel bir kıyı tasarımı olarak konumlandırır. Gövde formunu paylaşan D modeli, salma yukarıdayken rüzgar altında planing yapmak üzere inşa edilmişti ve dönemin testlerinde San Juan 23'ten mil başına 63 saniye daha hızlı, 171 PHRF puanı elde etmişti. K modelinin sabit salması, D'nin salma yukarıdayken planing yapma avantajını ortadan kaldırır ancak 4,5 fitlik su çekimi sayesinde daha dengeli bir doğrultucu moment sağlar. D serisinin yaklaşık 85. gövdesinden itibaren tersane, yeke üzerinde hissedilen orsaya kaçma eğilimini azaltmak için salma yuvasını kıç tarafa doğru 4 inç kaydırdı; kalıbı paylaşan K gövdelerine de üretimin ortalarında yapılan bu değişiklik uygulandı. (1)
Konaklama
Güverte altında 23 K, D'nin yerleşim düzenini takip eder: Başta çift kişilik bir pruva V kamarası ve ana kamarada iki adet 7 fitlik salon ranzası ile dört kişi uyuyabilir. Kamara iç yüksekliği 52 inçtir, duvarlar ince bir halıyla kaplıdır ve kuzine; lavabo, çekmece ve tezgahı olan sade bir yapıdadır. Kıç taraftaki dıştan takma motor kuyusuna, yanaşma için 3 ila 6 beygir gücünde bir motor bağlanır. Burası bir gezi teknesinin değil, hafta sonu kaçamakları için tasarlanmış bir teknenin içidir ve alçak iç yükseklik, teknenin yarış kökenli gövdesini yansıtır.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş en önemli üretim değişikliği, aktarılan orsaya kaçma eğilimini (weather helm) azaltmak için D serisinin 85. gövdesinde yapılan salma arabasının yeniden konumlandırılmasıdır. İkinci el bir K modelinde, bu tarihten önce inşa edilmiş ve değişiklikten etkilenmiş bir gövde, sonraki teknelerden farklı bir dümen dengesi gösterebilir. K'nın hafif yapısı ve masif fiberglas konstrüksiyonu, hafif gövde yapısına stres binmesini önlemek için dikkatli bir karaya oturma ve römork taşıma gerektirir.
Karar
Santana 23 K, D modelinin hareketli salmasını sadeleşme ve daha dengeli bir balast karşılığında feda eden küçük, hafif, sabit salmalı bir Turner tasarımıdır. Boyuna göre hızlıdır, römorkla taşınması kolaydır ve kıyı seyirleri için hafta sonlarına uygun, sadelikten ödün vermeyen ancak işlevsel bir iç mekana sahiptir.
Avantajları
- 23,94 yelken alanı/deplasman oranına sahip hafif ve tepkisel gövde
- Sabit salma sayesinde 4,5 fitlik su çekimi ve dengeli doğrultucu moment
- Basit dıştan takma motor seçeneği ve römorkla taşınabilir 23 fitlik boyut
Dezavantajları
- 52 inçlik kabin iç yüksekliği, sürekli yaşam konforunu sınırlar
- Sadece yaklaşık 50 adet sabit salmalı gövde üretildiği için yedek parça bulunması zordur
- Hafif yapısı, römorkla taşıma ve karaya oturma durumlarında dikkatli olmayı gerektirir
