Conception et construction
Le 23 K partage la géométrie essentielle du modèle D : une longueur hors-tout (LHT) de 23,33 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 20,62 pieds et un maître-bau de 8,83 pieds. Le déplacement est indiqué à 2 450 livres avec 1 100 livres de lest dans les fiches techniques, et les références sur l'histoire du chantier identifient ce lest comme étant en plomb, bien que le modèle D comparable portait 1 130 livres dont 170 dans la dérive. La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, construite de manière légère — les tests d'époque ont montré que le poids de la coque du D était inférieur à 1 500 livres hors lest, et le K suit cette approche de légèreté. Le 23 K présente une étrave inclinée, un tableau arrière semi-haut et un safran suspendu sur une coque à quille à aileron. (1)
Gréement et comportement
Turner a équipé le 23 K d'un gréement de sloop en tête sur un mât emplanté sur le pont avec deux étages de barres de flèche, une surface de voilure de 25,3 m² et un chariot de bôme installé dans le cockpit. Le ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 23,94 et un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 125 caractérisent ce modèle comme un plan de coque côtier léger et réactif. Le modèle D, qui partage la même forme de carène, a été conçu pour planer au portant avec la dérive haute, et affichait un score PHRF de 171 — soit 63 secondes par mile de moins qu'un San Juan 23 lors des essais de l'époque. La quille fixe du K élimine le système de planing à dérive haute du D, mais offre un couple de redressement plus stable grâce à son tirant d'eau de 1,37 m. Vers le numéro de coque 85 de la série D, le chantier a déplacé le puits de quille vers l'arrière de 10 cm pour réduire la barre ardente ressentie à la barre franche ; cette modification intermédiaire de production s'est également appliquée aux coques K partageant les mêmes outillages. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 23 K suit l'aménagement du D : couchages pour quatre personnes, avec une cabine avant en V double et deux couchettes de salon de 7 pieds dans la cabine principale. La hauteur sous barrots est de 52 pouces, les cloisons sont recouvertes d'un tapis fin et la cuisine est simple, équipée d'un évier, d'un tiroir et d'un plan de travail. Le puits de hors-bord à l'arrière permet d'accueillir un moteur de 3 à 6 chevaux pour les manœuvres de port. Il s'agit de l'intérieur d'un bateau de week-end, pas d'un voilier de croisière, et la faible hauteur sous barrots reflète la carène issue de la course.
Known Issues
Le principal changement de production documenté concerne le déplacement du chariot de quille à partir de la coque 85 de la série D, afin de réduire la barre ardente transmise. Sur un K d'occasion, une coque construite avant ce point — si le changement a été appliqué — peut présenter un comportement différent au près que les bateaux ultérieurs. La construction légère et la stratification en fibre de verre pleine du K exigent une mise à quai et un transport sur remorque très prudents pour éviter de fatiguer la structure de la coque légère.
Le verdict
Le Santana 23 K est un petit voilier léger à quille fixe signé Turner, qui troque la dérive relevable du modèle D contre de la simplicité et un lest plus stable. Il est rapide pour sa longueur et facile à transporter sur remorque, avec un intérieur spartiate mais fonctionnel pour les week-ends côtiers.
Avantages
- Coque légère et réactive avec un ratio surface de voile/déplacement de 23,94
- La quille à aileron fixe offre un tirant d'eau de 4,5 pieds et un couple de redressement stable
- Motorisation hors-bord simple et gabarit transportable sur remorque de 23 pieds
Points faibles
- La hauteur sous barrots de 52 pouces limite le confort à bord pour la vie à bord
- Seulement environ 50 coques à quille fixe construites, limitant l'échange de pièces
- La construction légère exige une grande prudence lors du transport sur remorque et en cas d'échouement
