Projekt i konstrukcja
Model 23 K dzieli z modelem D tę samą podstawową geometrię: długość całkowita wynosi 23,33 stopy, długość w linii wodnej (LWL) 20,62 stopy, a szerokość 8,83 stopy. Wyporność podana w specyfikacji to 2450 funtów przy 1100 funtach balastu, a informacje o historii stoczni wskazują, że balast ten składa się z ołowiu, choć porównywalny model D niesie 1130 funtów balastu, z czego 170 funtów znajduje się w mieczu. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, i konstrukcja jest lekka – testy okresowe wykazały, że masa kadłuba modelu D wynosiła poniżej 1500 funtów bez balastu, a model K idzie w tym samym kierunku. Model 23 K posiada pochyloną dziobnicę, półpłaską poprzeczną pawęż oraz ster wolnonośny na kadłubie z finkilem. (1)
Takielunek i obsługa
Stocznia Turner wyposażyła model 23 K w ożaglowanie typu slup topowy na maszcie stawianym na pokładzie z podwójnymi salingami, powierzchnią żagli wynoszącą 272 stopy kwadratowe oraz wózkiem szotów grota montowanym w kokpicie. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 23,94 oraz stosunek długości do wyporności (D/L) bliski 125 plasują ten jacht jako lekki i responsywny krążownik przybrzeżny. Model D, który dzieli tę samą linię kadłuba, był budowany do żeglugi w ślizgu z wiatrem przy podniesionym mieczu i uzyskał w testach PHRF wynik 171 – czyli był o 63 sekundy na milę szybszy od San Juan 23. Stały kil wersji K eliminuje możliwość ślizgania się wersji D przy podniesionym kilu, ale zapewnia stabilniejszy moment prostujący dzięki zanurzeniu wynoszącemu 4,5 stopy. Około numeru kadłuba 85 w serii D, stocznia przesunęła gniazdo kilu o 4 cale ku rufie, aby zmniejszyć nawietrzność czućą się na rumplu; ta sama modyfikacja wprowadzona w połowie produkcji została zastosowana również w kadłubach wersji K, które korzystały ze wspólnych form. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 23 K podąża za układem D: miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją V w części dziobowej i dwiema kojami-kanapami o długości 7 stóp w kabinie głównej. Wysokość w kabinie wynosi 52 cale, ściany wykończono cienkim dywanikiem, a kambuz jest prostej konstrukcji, wyposażony w zlew, szufladę i blat. Znajdujący się na rufie studzienka zaburtowa mieści silnik o mocy od 3 do 6 KM do manewrów portowych. To wnętrze zaprojektowane z myślą o weekendowym pływaniu, a nie dla żeglarza turystycznego, a niska wysokość w kabinie odzwierciedla regatowy kadłub jachtu.
Znane problemy
Główna udokumentowana zmiana produkcyjna dotyczy przesunięcia osi windy kilowej przy kadłubie nr 85 linii D, co miało na celu zmniejszenie przenoszonego nawietrzności. Na używanym jachcie K, zbudowanym przed tą datą – jeśli zmiana ta została w nim wprowadzona – sterowanie może różnić się od późniejszych jednostek. Lekka konstrukcja i solidny laminat kadłuba jachtu K wymagają ostrożnego osiadania na dnie i transportu na przyczepie, aby uniknąć uszkodzeń lekkiej struktury kadłuba.
Werdykt
Santana 23 K to mały, lekki jacht ze stałym kilem z projektu Turner, który rezygnuje z podnoszonego miecza modelu D na rzecz prostoty i stabilniejszego balastu. Jest szybki jak na swoją długość i łatwy w transporcie na przyczepie, oferując spartańskie, ale funkcjonalne wnętrze na weekendowe rejsy przybrzeżne.
Zalety
- Lekki, responsywny kadłub z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 23,94
- Stały finkil zapewnia 4,5 stopy zanurzenia i stabilny moment prostujący
- Prosty napęd zaburtowy i łatwy transport na przyczepie o długości 23 stóp
Wady
- Wysokość w kabinie wynosząca 52 cale ogranicza komfort życia na pokładzie
- Zbudowano tylko około 50 kadłubów z stałym kilem, co ogranicza możliwości wymiany części
- Lekka konstrukcja wymaga ostrożnego transportu i unikania wejścia na mieliznę
