Design e Construção
O 23 K partilha a geometria essencial do modelo D: 23,33 pés de comprimento total (LOA), 20,62 pés na linha de água e uma boca de 8,83 pés. O deslocamento é indicado em 2450 libras com 1100 libras de lastro no registo técnico, e as notas do historial do estaleiro identificam esse lastro como chumbo, embora o comparável modelo D transportasse 1130 libras, das quais 170 estavam na bolina. O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, construído de forma leve — os testadores da época encontraram o peso do casco do D abaixo das 1500 libras, excluindo o lastro, e o K segue a mesma abordagem de baixo peso. O 23 K apresenta uma roda de proa inclinada, um espelho de popa vertical semi-reto e um leme de pala num casco de quilha de aleta. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Turner equipou o 23 K com um aparelho sloop à testa do mastro num mastro assente no convés com duas cruzetas, uma área vélica de 272 pés quadrados e um carro da escota da grande montado no poço. A relação área vélica-deslocamento de 23,94 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 125 classificam-no como um design costeiro leve e reativo. O modelo D, que partilha a forma do casco, foi construído para planar à popa com a bolina recolhida e registava um PHRF de 171 — 63 segundos por milha mais rápido do que um San Juan 23 nos testes da época. A quilha fixa do K elimina o truque de planar com a quilha recolhida do D, mas proporciona um momento de endireitamento mais estável através do calado de 4,5 pés. Por volta do número de casco 85 da série D, o estaleiro deslocou o patilhão da quilha para a ré em 4 polegadas para reduzir a ardência sentida na cana do leme; a mesma alteração a meio da produção teria sido aplicada aos cascos do K que partilhavam as ferramentas. (1)
Acomodações
No interior, o 23 K segue a disposição do D: alojamento para quatro pessoas, com um camarote de proa em V duplo e dois beliches de salão de 7 pés na cabine principal. O pé-direito da cabine é de 52 polegadas, as paredes são revestidas com um tapete fino e a cozinha é uma solução simples com um lava-loiça, uma gaveta e um balcão. O poço para motor fora de bordo, a popa, acomoda um motor de 3 a 6 cavalos para manobras de atracação. Este é o interior de um barco de fim de semana, não de cruzeiro, e o baixo pé-direito reflete o casco derivado da competição do veleiro.
Problemas Conhecidos
A principal alteração documentada na produção diz respeito à deslocação do suporte da quilha no casco 85 da linha D, feita para reduzir a ardência transmitida. Num K usado, um casco construído antes dessa data — se a alteração tiver sido aplicada — pode apresentar um equilíbrio de governo diferente do dos barcos mais recentes. A construção leve e a estrutura sólida em fibra de vidro do K exigem uma atenção redobrada ao encalhe e ao transporte em atrelado para evitar esforços na estrutura leve do casco.
O Veredicto
O Santana 23 K é um design de quilha fixa da Turner, pequeno e leve, que troca a bolina retrátil do modelo D pela simplicidade e por um lastro mais estável. É rápido para o seu comprimento e fácil de transportar em atrelado, com um interior espartano mas funcional para fins de semana costeiros.
Prós
- Casco leve e reativo com uma relação área vélica-deslocamento de 23,94
- A quilha de aleta fixa oferece um calado de 4,5 pés e um momento de endireitamento estável
- Motor fora de bordo simples e dimensões transportáveis em atrelado de 23 pés
Contras
- O pé-direito de 52 polegadas na cabine limita o conforto para viver a bordo
- Apenas cerca de 50 cascos com quilha fixa construídos, limitando a troca de peças
- A construção leve exige um transporte atento em atrelado e cuidados ao encalhar
