Design e costruzione
Il 23 D è un monoscafo in vetroresina, costruito prevalentemente in vetroresina con un'anima in legno di balsa progettata per ridurre il peso; lo scafo stesso pesa solo circa 1.500 libbre prima della zavorra. Questo scafo leggero — sotto le 1.500 libbre escludendo la zavorra — conferisce alla barca un dislocamento di 2.600 libbre e una zavorra in piombo di 1.130 libbre, di cui 170 libbre sono contenute nella chiglia con deriva a baionetta. Il cantiere descriveva la deriva come 170 libbre di piombo racchiuse in schiuma ad alta densità e vetroresina. Con un baglio massimo di 8,83 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 20,62 piedi, la barca presenta una prua inclinata, uno specchio di poppa verticale semi-inclinato e un timone autoalzante flottante appeso allo specchio di poppa, controllato da una barra. (1)
Armo e Manovra
Il 23 D è uno sloop frazionato con armo Bermuda e albero appoggiato in coperta con doppia crocetta. Il suo piano velico totale è di 283,5 piedi quadrati, suddiviso tra una randa da 152,25 piedi quadrati e un fiocco da 131,25 piedi quadrati, su un triangolo di prua I di 30 piedi e una parte di prua della randa di 29 piedi. Il trasto della scotta della randa è montato nel pozzetto. Un rating PHRF di 171 lo colloca 63 secondi al miglio più veloce del San Juan 23. La chiglia con deriva a baionetta — simile a quella di una deriva da regata — può essere sollevata per un pescaggio di soli 0,83 piedi o abbassata per 5,25 piedi; la barca è progettata per planare sull'acqua alle andature portanti con la chiglia sollevata. Intorno al numero di scafo 85, il cantiere ha spostato indietro il carrello della chiglia di 4 pollici per ridurre la tendenza all'orza trasmissibile al timoniere. (1)
Alloggi
Sottocoperta la cabina offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia a prua e due cuccette a divano di 7 piedi nella dinette principale. L'altezza interna è di 52 pollici e le pareti sono rivestite da un sottile tappeto. La cucina è essenziale, con lavello, cassetto e piano di lavoro. Normalmente è installato un piccolo motore fuoribordo da 3 a 6 CV per l'ormeggio e le manovre, appeso allo specchio di poppa.
Problemi noti
La modifica di produzione più documentata riguarda il trasferimento del carrello della chiglia vicino allo scafo numero 85; le prime barche trasmettevano una maggiore tendenza all'orza alla barra prima che lo spostamento verso poppa di 4 pollici correggesse il problema. La coperta in sandwich di balsa, utilizzata per risparmiare peso, è l'unica area in cui un acquirente dovrebbe prevedere un'esposizione prolungata all'umidità dopo quattro decenni di servizio.
Il verdetto
Il Santana 23 D è un daysailer planante a dislocamento leggero progettato specificamente per questo scopo; la sua deriva a baionetta e lo scafo sotto le 1.500 libbre lo rendono unico nella flessibilità di pescaggio tra le offerte di Schock di 23 piedi. Il suo armo frazionato con trasto in pozzetto e la bassa tendenza all'orza dopo il modello 85 premiano il velista che desidera velocità senza la penalizzazione di pescaggio tipica di una chiglia fissa.
Vantaggi
- Planate alle andature portanti con la chiglia sollevata; pescaggio sollevato di 0,83 piedi
- Scafo leggero da 1.500 libbre, dislocamento di 2.600 libbre, zavorra in piombo da 1.130 libbre
- PHRF 171, 63 sec/mile più veloce del San Juan 23
- Posti letto per quattro persone grazie a comode cuccette a divano
Svantaggi
- L'altezza interna di 52 pollici limita il comfort in cabina
- La coperta con anima in balsa comporta un rischio di infiltrazioni a lungo termine
- I primi scafi (prima del 1985) presentavano una tendenza alla ardevole più pronunciata
