设计与建造
The 23 D 是一款采用玻璃钢建造的单体船，主体由玻璃钢制成，并配有旨在减轻重量的水曲柳木夹芯，且在压舱前，船体本身的重量仅为约 1,500 磅。这种轻量化船体——不包括压舱物在内不足 1,500 磅——使该船的排水量为 2,600 磅，铅压舱为 1,130 磅，其中 170 磅位于升降板龙骨中。船厂将升降板描述为由高密度泡沫和玻璃钢包裹的 170 磅铅。该船型宽为 8.83 英尺，水线长 (LWL) 为 20.62 英尺，拥有倾斜的船首、半切落式垂直艉板，以及一个悬挂在艉板上、可随水流自动升降并由舵柄控制的浮动舵。 (1)
帆装与操控
23 D 是一款分数单桅帆装（fractional rigged）的 sloop 帆船，采用百慕大帆装，配有甲板立桅和双横撑。其帆面积总计 283.5 平方英尺，分为 152.25 平方英尺的主帆和 131.25 平方英尺的前帆，对应 30 英尺的 I 前三角区和 29 英尺的主帆前缘。主帆缭绳滑轨安装在驾驶舱内。PHRF 评分为 171，使其比 San Juan 23 每英里快 63 秒。其插板龙骨（daggerboard keel）——类似于竞赛小艇的龙骨——可以上升使吃水仅为 0.83 英尺，或下降至 5.25 英尺；在顺风航行且龙骨收起时，该船设计上可以滑航。大约在第 85 艘船体开始，船厂将龙骨车向后移动了 4 英寸，以减少传递给舵手的迎风舵。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，船舱可容纳四人：艏部配有双人 V 形床位，主舱内配有两个 7 英尺长的长椅床位。舱内净高为 52 英寸，舱壁贴有薄地毯。厨房非常简陋，配有水槽、抽屉和操作台。通常在船尾挂载一台 3 至 6 马力的小型舷外机，用于靠泊和操纵。
常见问题
有记录的最著名的生产变更涉及 85 号船体附近的龙骨车位置调整；在将龙骨向后移动 4 英寸并加以修正之前，早期的船只向舵更多。为了减轻重量而使用的轻木夹芯甲板是买家在服役四十年后需要预期会长期面临水分渗透的区域。
总结
Santana 23 D 是一款专为轻排水量滑航日间航行而设计的帆船，其升降板和 1,500 磅以下的船体使其在 Schock 的 23 英尺产品线中拥有独一无二的吃水灵活性。其驾驶舱横移式分数帆装以及在 85 号船体之后表现出的低迎风舵，非常适合那些追求速度而又不想承受固定龙骨吃水限制的航海者。
优点
- 在顺风航行时龙骨升起即可滑航；吃水深度为 0.83 英尺
- 轻量化 1,500 磅的船体，排水量 2,600 磅，配 1,130 磅铅压舱
- PHRF 171，比 San Juan 23 快 63 秒/英里
- 实用型长椅床位可提供四人床位
缺点
- 52 英寸的舱内净高限制了船舱舒适度
- 轻木夹芯甲板带来了长期受潮风险
- 早期船体（85 年前）带有更明显的传导迎风舵
