Design e costruzione
Il Sun Fast 20 è stato prodotto esclusivamente con un pescaggio ridotto di 25 cm e una deriva alta, una configurazione che lo rende perfettamente adatto alla navigazione su acque chiuse e facile da trasportare grazie al kit di disarmo. Il suo specchio di poppa arrotondato richiama gli ultimi regatacci IOR, e lo scafo presenta una maestosa falda di poppa che consente tale appendice. La costruzione è in vetroresina piena con una lastra di zavorra in ghisa fissata con bulloni all'esterno dello scafo — un dettaglio che mantiene la zavorra di 595 libbre della barca bassa, ma la espone alla corrosione e richiede una revisione periodica del giunto scafo-zavorra. Il cantiere ha costruito la barca senza paratie interne, accettando il piccolo volume come dato di fatto piuttosto che suddividerlo.
Armo e manovrabilità
Sotto l'armo la barca porta uno spinnaker asimmetrico da 25 m² che le conferisce vere ali da un bordo all'altro. Essendo uno sloop frazionato, manca di rigidità della tela e sbanda relativamente con vento fresco, pur rimanendo gestibile anche con equipaggio ridotto. Il timone esterno è controllato da una enorme barra, e il timone solent non è facile da regolare — un piccolo punto di attrito su una barca piccola altrimenti molto maneggevole. Lo scafo è sensibile al mare corto e la deriva avrebbe meritato 40 o 50 kg in più per un migliore bilanciamento, ma la barca offre prestazioni a tutte le velocità e una reale facilità di conduzione per un armatore con equipaggio ridotto.
Alloggiamenti
Sottocoperta, il Sun Fast 20 è limitato a quattro posti letto: una cuccetta a isola doppia a prua e due panche laterali che fungono anche da dinette. L'altezza interna massima è di 1,38 m, sufficiente per stare seduti ma non in piedi, e l'assenza di paratie lascia lo spazio aperto e sgombro. È installato un piccolo blocco cucina e il bagno chimico era disponibile come opzione dal cantiere. Il pozzetto si estende quasi a metà del piano di coperta, generoso per la lunghezza, sebbene il motore posizionato ben lontano dal timoniere renda un po' scomodo muoversi verso poppa per fare il bagno o scendere sulla sabbia.
Known Issues
In generale il Sun Fast 20 invecchia bene, ma diversi punti meritano l'attenzione dell'acquirente. La zavorra in cemento imbullonata è vulnerabile alla ruggine e la giunzione scafo-zavorra richiede frequentemente lavori di ripristino, quindi quella zona dovrebbe essere ispezionata attentamente. Alcuni raccordi e punti di sartiame, come la palla della drizza, saranno da sostituire sulle barche più datate. Se il set di vele è originale, era già di scarsa qualità e dovrà essere sostituito. Gli accessori presenti sono essenziali. (1)
Refit e gestione
La gestione è semplice grazie al peso leggero della barca e al pescaggio ridotto per il trasporto su carrello. Il refit più importante consiste nella sostituzione del set di vele se quelle originali sono ancora presenti, oltre alla sostituzione della rotaia della drizza e di qualsiasi attrezzatura dei bulloni di zavorra corrosa. La barra esterna e i sistemi semplici riducono al minimo i problemi, e la disposizione aperta facilita i lavori interni.
Il verdetto
Il Sun Fast 20 è un pocket racer-cruiser concepito con cura che sacrifica il volume alla leggerezza e alla reattività di una deriva. Brilla sui laghi e sulle acque riparate dove la sua deriva e la carrellabilità contano, e invecchia senza problemi se si prestano attenzione alla giunzione della zavorra e alle vele originali.
Vantaggi
- Il dislocamento leggero e il pescaggio ridotto rendono facile il trasporto su carrello e adatta l'uso a acque chiuse
- Pozzetto generoso e interni aperti senza paratie per le dimensioni
- Facile da gestire con vento forte con equipaggio ridotto, nonostante lo sbandamento vivace
Svantaggi
- Vele originali scarse e la deriva a baionetta sottopesata
- Corrosione del "cake" della zavorra e revisione della giunzione dello scafo sono esigenze ricorrenti
- Sensibile al mare corto e manca di rigidità alla tela
