Tasarım ve İnşa
23 D, ağırlığı azaltmak için tasarlanmış balsa ağacı dolgulu, ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş bir fiberglas gövdelidir ve balast hariç gövde ağırlığı sadece yaklaşık 1.500 pounddur. Bu hafif gövde —balast hariç 1.500 poundun altında— tekneye 2.600 poundluk bir deplasman ve 1.130 poundluk kurşun balast sağlar; bunun 170 pound'u sürgü salma içinde yer alır. Tersane, sürgü salmayı yüksek yoğunluklu köpük ve fiberglas içine gömülmüş 170 poundluk kurşun olarak tanımlamıştır. 8,83 fit genişliği ve 20,62 fit su hattı boyu (LWL) ile tekne; eğimli bir baş bodoslama, yarı kesik dikey bir kıç aynalık ve yeke ile kontrol edilen, aynalığa asılı, yüzen otomatik kaldırılabilir bir dümen barındırır. (1)
Arma ve Kullanım
23 D, Bermuda armaya sahip, fraksiyonel armalı bir sloop olup, çift gurcatalı ve güverte üstüne basan bir direğe sahiptir. Toplam yelken alanı 283,5 fit karedir; bu alan 152,25 fit karelik ana yelken ile 131,25 fit karelik flok arasında bölünmüştür. Bu da 30 fitlik bir baş üçgen alanına ve 29 fitlik bir ana yelken orsa yakası uzunluğuna karşılık gelir. Ana yelken iskota arabası havuzluk içine monte edilmiştir. 171'lik PHRF derecesi, tekneyi San Juan 23'ten mil başına 63 saniye daha hızlı yapar. Yarış dinghilerine benzer şekilde tasarlanan sürgü salma, sadece 0,83 fit su çekimi için kaldırılabilir veya 5,25 fite indirilebilir; tekne, rüzgar altında salma yukarıdayken su üzerinde planing yapacak şekilde tasarlanmıştır. Gövde numarası 85 civarında, tersane dümenciye aktarılan orsaya kaçma eğilimini azaltmak için salma arabasını 4 inç geriye taşımıştır. (1)
Konaklama
Teknenin altında dört kişi konaklayabilir: başta çift kişilik bir pruva V kamarası ve ana kamarada iki adet 7 fitlik salon ranzası. İç yükseklik 52 inçtir ve duvarlar ince bir halı ile kaplanmıştır. Kuzine; bir evye, çekmece ve tezgah ile sade tutulmuştur. Bağlama ve manevralar için genellikle kıç aynalığa asılı, 3 ila 6 beygir gücünde küçük bir dıştan takma motor bulunur.
Bilinen Sorunlar
En çok belgelenen üretim değişikliği, 85 numaralı gövde civarındaki salma arabasının yerinin değiştirilmesiyle ilgilidir; daha önceki tekneler, 4 inçlik kıç yönlü kaydırmanın bunu düzeltmesinden önce yeke üzerine daha fazla orsaya kaçma eğilimi yansıtıyordu. Ağırlık tasarrufu sağlamak için kullanılan balsa dolgulu güverte, alıcıların kırk yıllık hizmet süresi boyunca uzun vadeli nem maruziyeti beklemesi gereken tek alanıdır.
Karar
Santana 23 D, sürgü salması ve 1.500 poundun altındaki gövde ağırlığıyla Schock'un 23 fitlik modelleri arasında su çekimi esnekliği açısından benzersiz bir konuma sahip, amaca yönelik tasarlanmış hafif deplasmanlı bir planing günübirlik yelkenlisidir. Havuzluk iskota arabalı fraksiyonel arması ve 85 numaralı gövdeden sonra gösterdiği düşük orsaya kaçma eğilimi (weather helm), sabit salma su çekimi cezası olmadan hız isteyen denizciler için büyük bir ödüldür.
Avantajları
- Salma kaldırıldığında rüzgar altında planing yapar; 0,83 fitlik yükseltilmiş su çekimi
- Hafif 1.500 poundluk gövde, 2.600 pound deplasman, 1.130 pound kurşun balast
- PHRF 171, San Juan 23'ten 63 saniye/mil daha hızlı
- Pratik salon ranzalarıyla dört kişi uyuyabilir
Dezavantajları
- 52 inçlik iç yükseklik, kamara konforunu sınırlar
- Balsa dolgulu güverte, uzun vadeli nem riski taşır
- İlk üretim gövdelerde (85 öncesi) daha fazla bulaşan orsaya kaçma eğilimi vardı
