Design Brief & Intent
La missione principale del Clever 23 era quella di massimizzare il volume interno, la facilità di trasporto e l'utilità in acque poco profonde senza richiedere un veicolo di traino pesante. Per ottenere questo risultato, Skrzat ha disegnato uno scafo con un generoso baglio massimo di 8,2 piedi su una modesta lunghezza al galleggiamento. Questo ampio rapporto larghezza/lunghezza ha permesso di ottenere un pozzetto incredibilmente spazioso e un piano di allestimento interno eccezionale per una barca sotto i 24 piedi.
Scendendo dal tambuccio, la disposizione interna della barca sfida le sue dimensioni da carrellabile. La cabina presenta una configurazione luminosa e open-space, resa possibile da un controsoffitto stampato in vetroresina e superfici in gelcoat chiaro, accentuate da semplici finiture in legno per evitare una sensazione troppo asettica. I posti letto ospitano comodamente quattro adulti, suddivisi tra una cuccetta a V a prua e una cuccetta doppia sorprendentemente grande, sistemata trasversalmente sotto il pagliolato del pozzetto. Una piccola e funzionale cucina si trova a sinistra della cassa della deriva, dotata di un fornello a gas a due fuochi, un lavandino servito da una pompa manuale per l'acqua dolce e uno spazio dedicato per una ghiacciaia portatile. A dritta della cassa della deriva, un passaggio libero conduce a prua, mentre lo spazio sotto i gradini del tambuccio è specificamente progettato per ospitare una toilette chimica. Sebbene la qualità della falegnameria e delle finiture rifletta le origini di serie e attente al budget della barca, l'allestimento strutturale è estremamente pragmatico, privilegiando superfici facili da pulire e ampi gavoni sotto le sedute della dinette.
Variations & Configurations
Sebbene il Clever 23 sia stato prodotto prevalentemente con un'unica forma di scafo, gli armatori potevano scegliere tra varianti funzionali di armo e chiglia progettate per adattarsi a diversi ambienti di navigazione. La configurazione standard prevede un armo a sloop frazionato a 7/8 con albero in alluminio, spesso abbinato a una mastra abbattibile o a un sistema di abbattimento dell'albero. Questa attrezzatura per sollevare e abbassare l'albero è un segno distintivo del modello, che consente a equipaggi ridotti di armare e disarmare l'albero direttamente in acqua quando si affrontano ponti bassi sulle reti di canali interni.
La principale variazione strutturale risiede nel tipo di chiglia. Sebbene siano state costruite alcune rare versioni a pescaggio ridotto con chiglia fissa, la stragrande maggioranza dei Clever 23 utilizza un sistema a chiglia sollevabile. Questo consiste in una piastra in ghisa che scende fino a un pescaggio massimo di 4,59 piedi, che può essere completamente retratta all'interno della corta chiglia della barca fino a un pescaggio minimo di appena 0,92 piedi. Questo pescaggio variabile cambia radicalmente le capacità della barca: con la chiglia sollevata, può essere varata direttamente dallo scivolo con un carrello standard, navigare in canali interni stretti e asciugarsi facilmente in piano su ormeggi sabbiosi o piane di marea.
Sailing Performance & Handling
Sotto vela, il Clever 23 si comporta più come una deriva deriva sportiva di grandi dimensioni che come una pesante barca a chiglia. Con un elevato rapporto superficie velica/dislocamento (SA/Disp) di 22,67, la barca è straordinariamente vivace con arie leggere o moderate. Accelera rapidamente all'uscita dalle virate e scivola senza sforzo con brezze leggere che lascerebbero immobili barche da crociera più pesanti. Il basso rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 126,38 indica una forma di scafo facile da spingere che, sotto spinnaker alle andature portanti, è pienamente capace di superare la sua velocità teorica di scafo e iniziare a planare.
Tuttavia, queste prestazioni vivaci richiedono una gestione attiva delle scotte quando il vento aumenta. Con un modesto rapporto zavorra/dislocamento del 28,55 % e un indice di comfort molto basso di 9,7, il Clever 23 è innegabilmente tenero alla tela. La forma dello scafo a fondo piatto e dal baglio generoso offre una buona stabilità di forma iniziale, ma una volta che il vento supera i 12-15 nodi, la barca sbanda rapidamente e deve essere terzarolata presto per mantenere il controllo. Il rendimento di bolina con onda corta e ripida può essere punitivo; l'entrata di prua relativamente piatta tende a battere sull'onda, esaurendo rapidamente la velocità. Al timone, la singola pala del timone sullo specchio di poppa offre un feedback eccellente e tattile con aria leggera, ma se si lascia sbandare eccessivamente la barca, il timone può caricarsi molto o perdere completamente portanza, provocando partenze all'orza involontarie. Di conseguenza, navigare sul Clever 23 in modo efficiente richiede un equipaggio che lo conduca con la stessa attenzione alla regolazione che si riserva a una deriva da regata.
Known Issues & Triage
La chiglia sollevabile è sia il più grande punto di forza del Clever 23 sia la sua principale fonte di vulnerabilità meccanica. La chiglia in ghisa viene sollevata e abbassata tramite un cavo metallico interno in acciaio inossidabile che passa attraverso una serie di pulegge fino a un winch sulla tuga. Con il tempo, questo cavo è altamente soggetto a sfilacciarsi e a subire corrosione interstiziale all'interno della cassa della deriva umida. La rottura del cavo può far cadere violentemente la pesante chiglia, rischiando di danneggiare strutturalmente la cassa in vetroresina o di bloccare la chiglia in posizione abbassata. Gli armatori esperti sul forum Sportina sottolineano una routine di manutenzione preventiva obbligatoria: ispezionare il cavo annualmente e sostituirlo ogni cinque anni. Molti armatori oggi sostituiscono il cavo in acciaio inossidabile con una moderna cima in Dyneema per eliminare i problemi di corrosione.
Un altro problema sistemico riguarda le tolleranze ridotte all'interno della cassa della deriva. Sabbia, fango e detriti organici possono facilmente incastrarsi nella stretta fessura quando ci si appoggia sul fondo, bloccando occasionalmente la chiglia in posizione sollevata. Inoltre, l'usura delle guide sacrificali interne o spessori nel corso degli anni può far sviluppare un gioco laterale alla chiglia, provocando un fastidioso rumore di sbattimento quando si naviga con onda o si è alla fonda.
Anche il gruppo del timone sullo specchio di poppa è soggetto a usura. Poiché la pala del timone è progettata per sollevarsi in acque poco profonde, il perno di rotazione e la fusione in alluminio possono sviluppare un gioco significativo, che riduce la sensibilità del timone e introduce vibrazioni. È necessaria un'ispezione regolare di femminelle, agugliotti e del meccanismo di blocco del sollevamento per garantire l'integrità strutturale sotto carico.
Modernization & Upgrades
Molti armatori attuali stanno modernizzando attivamente il Clever 23 per sfruttare al meglio le sue eccellenti caratteristiche di trailer-sailer. Uno degli aggiornamenti più comuni e pratici è il passaggio alla propulsione fuoribordo elettrica. Poiché l'imbarcazione è molto leggera, un pod elettrico o un motore fuoribordo da 2 kW a 4 kW fornisce una potenza ampiamente sufficiente per le manovre in entrata e in uscita dai porti turistici, eliminando completamente il peso, l'odore e la manutenzione di un tradizionale motore a benzina a quattro tempi da 8 cavalli.
Per supportare la propulsione elettrica e le utenze di bordo, gli armatori sostituiscono frequentemente i banchi di batterie al piombo-acido originali con leggere batterie al litio-ferro-fosfato (LiFePO4). Questo risparmio di peso è fondamentale per una barca progettata per essere carrellata dietro normali auto di famiglia. Per quanto riguarda l'armo, l'installazione di un moderno sistema stack-pack con lazy jack semplifica notevolmente l'ammainata della randa con equipaggio ridotto, mentre l'aggiornamento dell'originale fiocco con avvolgitore a rullo a un avvolgitore di alta qualità con ferzo di compensazione in schiuma aiuta a mantenere una forma velica accettabile quando la vela è parzialmente avvolta con vento forte.
The Verdict
Il Clever 23 rimane un compromesso di grande successo per i velisti che cercano un piccolo cabinato carrellabile e spazioso, capace di esplorare acque poco profonde. Sebbene manchi della rigidità alla tela e della stabilità di rotta di un piccolo cabinato a chiglia fissa con cattivo tempo, il suo layout intelligente, la facilità di varo e le prestazioni energiche con arie leggere lo rendono una barca eccezionalmente divertente per laghi interni, estuari e crociere costiere protette.
Vantaggi
- La chiglia sollevabile estremamente versatile consente un pescaggio minimo inferiore a un piede, ideale per spiaggiare, esplorare bassifondi e facilitare il varo dallo scivolo.
- Volume interno e spazio in pozzetto eccezionali per una barca di 23 piedi, in grado di ospitare comodamente una famiglia di quattro persone per i weekend.
- Caratteristiche di navigazione estremamente vivaci e reattive in condizioni di vento da leggero a moderato.
- Il sistema di abbattimento dell'albero di serie semplifica la navigazione nei canali ed evita l'uso di gru di cantiere.
Svantaggi
- Scafo molto tenero alla tela che richiede di prendere terzaroli presto e una regolazione attiva della randa con venti superiori a 12 nodi.
- Le sezioni di prua piatte dello scafo causano fastidiosi impatti sull'acqua quando si affronta un'onda corta e ripida.
- Il cavo della chiglia sollevabile, le pulegge e gli spessori interni richiedono una manutenzione regolare e rigorosa per evitare inceppamenti o guasti meccanici.
- La costruzione leggera e il basso indice di comfort la rendono inadatta a navigazioni d'altura o in acque agitate.
