Ontwerp en constructie
De 23 D is een monohull van polyesterconstructie, gebouwd met name van polyester met een kern van balsahout om het gewicht te verminderen. De romp weegt zelfs zonder ballast slechts ongeveer 1.500 pond. Die lichte romp — minder dan 1.500 pond exclusief ballast — geeft de boot een waterverplaatsing van 2.600 pond en een loden ballast van 1.130 pond, waarvan 170 pond zich bevindt in de steekzwaardkiel. De werf beschreef het steekzwaard als 170 pond lood ingegoten in schuim met hoge dichtheid en polyester. Met een breedte van 8,83 voet en een waterlijnlengte van 20,62 voet heeft de boot een hellende voorsteven, een halfgesneden verticale spiegel en een aan de spiegel gehangen, drijvend automatisch ophaalbaar roer dat wordt bediend met een helmstok. (1)
Tuigage en handling
De 23 D is een fractioneel getuigde sloop met een Bermuda-tuigage en een op het dek geplaatste mast met dubbele zalingen. Het zeiloppervlak bedraagt 283,5 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 152,25 vierkante voet en een fok van 131,25 vierkante voet, op een I-vormige voordriehoek van 30 voet en een voorlijk van het grootzeil van 29 voet. De grootschoot-overloop is in de kuip gemonteerd. Een PHRF-rating van 171 plaatst hem 63 seconden per mijl sneller dan de San Juan 23. De steekzwaardkiel — vergelijkbaar met die van een wedstrijdzwaardboot — kan worden opgetrokken tot een diepgang van slechts 0,83 voet of neergelaten tot 5,25 voet, en de boot is ontworpen om voor de wind te planeren met de kiel omhoog. Rond bouwnummer 85 verplaatste de werf de kielkoker 4 inch naar achteren om de overgedragen loefgierigheid voor de roerganger te verminderen. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de kajuit slaapplaatsen voor vier personen: een tweepersoons V-kooi voorin en twee bankkooien van 7 voet in de salon. De stahoogte is 52 inch en de wanden zijn bekleed met een dunne vloerbedekking. De kombuis is minimaal, met een spoelbak, lade en aanrechtblad. Er is doorgaans een kleine buitenboordmotor van 3 tot 6 pk gemonteerd op de spiegel voor manoeuvreren in de haven.
Bekende problemen
De meest gedocumenteerde productiewijziging betreft de verplaatsing van de kielkoker nabij romp 85; eerdere boten gaven meer loefgierigheid door aan de helmstok voordat deze naar achteren werd verplaatst tot 4 inch, wat dit probleem oploste. Het dek met balsakern, gebruikt om gewicht te besparen, is het enige punt waarbij een koper rekening moet houden met langdurige vochtproblemen na vier decennia gebruik.
Het oordeel
De Santana 23 D is een speciaal ontworpen planerende daysailer met een lichte waterverplaatsing. Dankzij het steekzwaard en de romp van minder dan 1.500 pond is hij uniek flexibel qua diepgang onder de 23-voets modellen van Schock. De fractionele tuigage met bakstuurwiel en de geringe loefgierigheid na model 85 belonen een zeiler die snelheid wil zonder de nadelen van een vaste kiel in termen van diepgang.
Pluspunten
- Planeert voor de wind met opgetrokken kiel; minimale diepgang van 0,83 voet
- Lichte romp van 1.500 pond, waterverplaatsing van 2.600 pond, loden ballast van 1.130 pond
- PHRF 171, 63 sec/mile sneller dan San Juan 23
- Slapen vier personen met praktische bankkooien
Minpunten
- Stahoogte van 52 inch beperkt het comfort in de kajuit
- Dek met balsakern brengt op de lange termijn vochtgevaar met zich mee
- Vroege rompen (vóór 1985) hadden meer overgedragen loefgierigheid
