Guida all'acquisto Sailart 18-2
Cercare sul mercato dell'usato un Sailart 18-2 significa valutare un progetto di Frank Störck costruito da Sailart come una deliberata deviazione dalla classe dei micro-tonner — una barca da crociera veloce, non una barca da regata. Questo sloop di 20 piedi in sandwich di schiuma è intragibile per costruzione, il che influisce sia su ciò che si ispeziona sia sul modo in cui si valuta un esemplare usato.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni 18-2 presenta lo stesso piano di base: una piccola cabina con una cuccetta di 200 per 161 centimetri, 79 centimetri di altezza interna e 126 centimetri sotto il boccaporto di prua. Le finestrature della sovrastruttura sono apribili e un corrimano tubolare corre lungo entrambe le giunzioni coperta-scafo per il trasporto di sacchi. Il pozzetto largo ospita delle cinghie per lo strallo delle vele (outhaul) per il posizionamento del peso dell'equipaggio e offre l'accesso, attraverso due boccaporti stagni, a un gavone di poppa largo circa due metri e lungo oltre un metro. La deriva mobile a 3D sulla sovrastruttura e il timone a cassette che si solleva in un unico movimento sono di serie; le due piastre d'acciaio dello specchio di poppa su ciascun lato ospitano una scaletta di poppa o un supporto per il motore.
Equipaggiamento e upgrade comuni
L'attrezzatura opzionale più importante su queste barche è la canna di recupero per il gennaker e il boma in fibra di carbonio, che si fa fare a meno di raccordi per risparmiare peso. Un sistema di fiocco avvolgibile è presente a bordo come dotazione standard nel gavone dell'ancora. Gli acquirenti dovrebbero considerare il boma in carbonio e la canna di recupero come gli aggiornamenti che contano davvero per la gestione delle vele; i comfort minori e l'elettronica sono secondari rispetto all'armo e alle attrezzature di recupero su una barca di queste dimensioni.
Cosa ispezionare
La domanda fondamentale per una barca usata è l'integrità della galleggiabilità. I vuoti di schiuma epossidica e le due camere di galleggiamento sono ciò che consente allo scafo di rimanere orizzontale e di essere svuotato in caso di allagamento; pertanto, confermate che la schiuma tra il pozzetto di prua e la cabina e la sezione di prua siano intatte, e che i boccaporti stagni del pozzetto sigillino bene. Controllate che la cassa del timone offra un sollevamento e un blocco fluidi e sincronizzati, e verificate che la deriva mobile 3D si articoli per consentire angoli stretti delle scotte. Il sistema di avvolgimento sottocoperta nel gavone dell'ancora deve funzionare senza gioco, e le piastre di poppa in acciaio inossidabile devono ancora accogliere la plancetta di poppa e il supporto del motore. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per un 18-2 usato, verificare:
- La schiuma di galleggiamento e la struttura delle camere non danneggiate; gli sportelli del pozzetto stagni
- La cassa del timone si sollevi e blochi correttamente; la deriva si muova liberamente
- Il gennaker avvolgibile sottocoperta e il cappello di recupero opzionale del gennaker presenti e funzionanti
- Il boma in carbonio installato come upgrade; la cuccetta e le finestre apribili in buono stato
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Sailart 18-2. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 2 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mag 26 | 1 | 30.146 € | — |
| lug 26 | 1 | 12.963 € | -57.0% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Sailart 18-2 coprono 1 paese. Germania guida con 2 annunci.
Ripartizione per Paese
2 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Germania | 21.555 € | 2 | 1 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
4 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
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