Guida all'acquisto Rhodes Swiftsure 33
Acquistare un Rhodes Swiftsure 33 usato significa valutare uno sloop in vetroresina del 1959–1965 di cui sono stati costruiti 150 esemplari, importati negli Stati Uniti tramite Seafarer Yachts, con due generazioni interne che contano più di quanto la maggior parte degli acquirenti si aspetti. Si tratta di una barca da crociera con deriva di 33 piedi, armata a sloop in testa d'albero e dotata di un motore entrobordo a benzina; le differenze tra i modelli delle prime e delle ultime serie sono visibili nel momento stesso in cui si scende sottocoperta.
Layout sul mercato dell'usato
Le prime barche, costruite da G. deVries Lentch, Inc., presentano un tavolo della cabina permanentemente fisso le cui due ante si ripiegano verso il basso ma la cui base rimane, con un tubo cavo in acciaio inossidabile scavato nella parte posteriore che corre dal pagliolato al soffitto fungendo da rinvio per il freno della deriva. Il modello successivo, prodotto principalmente da Royal Netherlands Aircraft, ripiega l'intero tavolo e sposta il freno della deriva all'interno dei mobili di sinistra. All'esterno, le barche originali mostrano attrezzatura di coperta in bronzo e finiture in mogano; la versione COMMODORE SWIFTSURE presenta attrezzatura in acciaio inossidabile e alluminio con teak. Entrambe condividono la forma dello scafo, il layout di coperta e il piano velico, quindi le differenze di disposizione sono interne e legate alle finiture piuttosto che alla struttura. (1)
Equipaggiamento e upgrade comuni
Sul mercato dell'usato, su queste barche vengono comunemente installati pannelli solari, un inverter e winch elettrici, di solito aggiunti dagli armatori per facilitare l'ancoraggio e la gestione delle vele senza dover rifare l'impianto elettrico originale basato sull'Atomic 4 a benzina. Per un acquirente, questo pacchetto significa che l'energia dei servizi e l'aiuto per le manovre sono spesso già garantiti; è bene verificare la potenza dei pannelli e l'assorbimento di corrente dei winch rispetto al motore originale da 30 CV e alla capacità del serbatoio di 106 litri, piuttosto che fare affidamento sui consumi ridotti tipici dei modelli moderni.
Cosa ispezionare
Controlla il passaggio del frenello della deriva: le prime barche espongono il rinvio del cavo attraverso il puntello del tavolo della dinette, mentre le successive lo nascondono nei mobili della cabina di sinistra. Verifica di quale generazione si tratti e ispeziona quel percorso per accertarne la libera circolazione e l'eventuale infiltrazione d'acqua nel punto di passaggio sul pagliolato. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano negli Stati Uniti. Quando andrete a vederle, mantenete una selezione limitata: confermate se la versione originale è dotata di finiture e stile tavolo Commodore, provate il comando della deriva in entrambe le direzioni, controllate lo stato del sistema carburante dell'Atomic 4 a benzina installato e verificate che qualsiasi aggiornamento con pannelli solari, inverter e winch elettrico sia correttamente protetto da fusibili. Una barca d'inizio serie ben tenuta con attrezzatura in bronzo o una versione successiva con tavolo abbattibile rappresentano entrambe sensate barche da crociera tradizionali, purché il funzionamento della deriva sia in ordine.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Rhodes Swiftsure 33. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Conyplex 33 | 32.25' | $ 25.039 | 14 | 4 |
| CS 33 | 32.67' | $ 21.091 | 13 | 3 |
| Moody 333 | 33' | $ 29.814 | 11 | 4 |
| Cape Dory 33 | 33.04' | $ 30.500 | 10 | 2 |
| Pearson Vanguard 33 | 32.58' | $ 9000 | 2 | 2 |