Design e Costruzione
McCurdy & Rhodes hanno disegnato lo Swiftsure 30 come un monoscafo con dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa leggermente negativo, costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in teak. Lo scafo è in vetroresina piena e anche la coperta è solida, con un timone su skeg e una chiglia a pinna fissa — o, opzionalmente, una deriva — sottocoperta. Il pescaggio di 4,8 piedi della versione a pinna e il baglio massimo di 10 piedi le conferiscono le proporzioni di una barca da regata-crociera larga e a pescaggio moderato. Il suo indice di capovolgimento di 2,04 e l'indice di comfort di 20,12 la collocano nella fascia tradizionale dei cabinati da crociera familiare piuttosto che nell'estremo dei racer d'altura. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata a sloop in testa d'albero (Bermuda) con drizze montate internamente, presa di terzaroli istantanea, tesabase e sistema di sollevamento del boma. Il trasto della scotta randa è montato sul ponte di collegamento, mantenendo i comandi di regolazione della randa lontani dal tambuccio. Due winch per il genoa si trovano sulla falchetta del pozzetto e un terzo gestisce le drizze, mentre due winch per le drizze sono montati sul tetto della cabina. La timoneria è a ruota con timone su skeg. Sulla linea di partenza, il suo valore medio PHRF di 181 la qualifica come una barca da regata da club di fascia media piuttosto che come un purosangue spogliato di tutto. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la cucina si trova sul lato di sinistra con doppio lavandino e un fornello a spirito a tre fuochi. Il bagno è a prua, subito a poppavia della cuccetta a V di prua, dotato di un armadio e due porte a libro per la privacy, ed è illuminato da otto oblò apribili oltre a due oblò fissi della cabina. Le posti letto per otto persone sono forniti dalla cuccetta a V di prua, dalle cuccette a divano della dinette con tavolo a chiusura a libro e da due grandi cuccette di poppa. Una grande carteggio si trova a dritta, poco a proravia dei gradini del tambuccio. La ventilazione proviene da due boccaporti — quello di prua e quello della cabina principale — e da due ventilatori Dorade, una disposizione che favorisce la crociera nei climi caldi senza ausilio meccanico.
Equipaggiamento e propulsione
La motorizzazione di serie era un diesel giapponese Yanmar 2GM o Westerbeke, con il Yanmar 2GM come motore standard indicato. Il pozzetto è equipaggiato con due winch per i genoa e un terzo per le drizze, che si abbina ai winch per le drizze sopra la tuga. Il timone su skeg con ruota e il trasto sul ponte di collegamento rendono gestibile la regolazione delle vele con equipaggio ridotto direttamente dal posto di guida.
Il verdetto
Lo Swiftsure 30 è un classico cruiser-racer degli anni '70: costruzione in vetroresina piena, un pratico armo in testa d'albero con una distribuzione sensata dei winch e interni disposti per otto persone in un compattissimo ambiente costiero. Ripaga l'acquirente che desidera un weekend facile da condurre, largo e con potenziale per le regate di circolo, piuttosto che uno scafo moderno e performante ma complesso.
Vantaggi
- Scafo rigido con zavorra in piombo e un rapporto zavorra/dislocamento di quasi il 46 % per una barca da 7.520 libbre
- Timone a ruota e timone su skeg con trasto sul ponte di collegamento per una facile regolazione
- Posti letto per otto persone con bagno a prua, grande tavolo da carteggio e buona ventilazione attraverso i boccaporti
Svantaggi
- Il fornello a tre fuochi con bruciatore ad alcol è datato per la crociera moderna
- La deriva opzionale aggiunge complessità rispetto alla chiglia a pinna fissa
- Il punteggio PHRF di 181 la colloca su livelli modesti rispetto ai tempi delle regate di club contemporanee
