Design e Costruzione
Il 33 Caribbean è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, presenta un dritto di prua slanciato e inclinato verso poppa e uno specchio di poppa rialzato. La forma del monoscafo prevede una chiglia lunga fissa con deriva retrattile, un timone montato sulla chiglia controllato con barra e una costruzione dello scafo in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, coerente con l'epoca. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 33,08 piedi, la barca misura 24 piedi alla linea di galleggiamento e ha un baglio massimo di 9,83 piedi, con un dislocamento di 11.000 libbre e una zavorra di 4.200 libbre. La deriva conferisce al progetto una doppia personalità: 7 piedi di pescaggio con la deriva abbassata per il meglio delle prestazioni in altura, e solo 3,50 piedi con la deriva sollevata per l'esplorazione dei bassifondi. Il percorso evolutivo che ha portato al Columbia 34, mantenendo lo scafo ma aggiungendo una coperta derivata dal Columbia 40, mostra l'originale come uno scafo da crociera deliberato piuttosto che una soluzione provvisoria.
Armo e manovrabilità
La barca è armata a sloop in testa d'albero di tipo Bermuda, con un triangolo di prua a I di 40,50 piedi e una base J di 13,50 piedi, una foglia di randa di 35 piedi e un'insellatura di 15,50 piedi. La superficie velica totale si attesta a 544,63 piedi quadrati, suddivisa quasi equamente tra una randa di 271,25 piedi quadrati e un fiocco/genoa di 273,38 piedi quadrati. Questo equilibrio, su uno scafo da 11.000 libbre con una velocità di scafo di 6,57 nodi, caratterizza una barca da crociera moderatamente invelata, progettata per lunghe navigazioni piuttosto che per velocità pure. Il sistema a timone a barra, abbinato alla chiglia lunga e alla deriva, privilegia la stabilità di rotta e la tolleranza agli incagli rispetto a una massima reattività al timone. (1)
Accommodations and Layout
Il 33 Caribbean è una barca a chiglia da crociera e da navigazione in acque profonde, quindi il suo piano interno deve essere valutato unicamente alla luce delle sue dimensioni e del suo programma di navigazione. La lunghezza al galleggiamento di 24 piedi e il baglio massimo di 9,83 piedi suggeriscono un volume tipico di una barca da crociera con deriva mobile degli anni '60 di 33 piedi, e lo specchio di poppa rialzato indica una maggiore stabilità di poppa e posti a sedere in pozzetto piuttosto che un moderno slancio di poppa. Quello che è certo è la propulsione: un motore a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli installato per l'ormeggio e le manovre, un pacchetto atomico a quattro cilindri standard dell'epoca che definisce il carattere ausiliario della barca.
Refit e contesto di proprietà
Poiché ne sono stati completati solo 61 esemplari, qualsiasi unità superstite porta con sé le problematiche tipiche di uno scafo in vetroresina di sessant'anni con finiture in legno e un motore Atomic 4 a benzina. La trasformazione dello stesso scafo nel Columbia 34 nel 1966 significa che alcune attrezzature di coperta e pratiche di manovra si sono evolute a meno di un anno dalla fine del 33 Caribbean, ma il 33 Caribbean stesso rappresenta un punto di riferimento fisso per gli armatori: uno sloop con chiglia lunga e deriva, con timone a barra e scafo con timone a barra, prodotto tra il 1963 e il 1965, precede gli interni con controstampo adottati da Columbia più tardi nel decennio.
Il verdetto
Il Columbia 33 Caribbean è una barca da crociera d'altura compatta e rara, che unisce una deriva con pescaggio ridotto a uno scafo a chiglia lunga marino e un timone a barra. La sua breve produzione e la netta evoluzione verso il Columbia 34 ne fanno un'espressione storicamente interessante del design da crociera della Columbia dei primi anni '60, anche se la produzione limitata e la domanda di barche con motore a benzina dell'epoca richiedono un attento acquisto.
Vantaggi
- Sviluppo raro e documentato dell'Arco 33 con solo 61 esemplari costruiti
- La deriva retrattile offre un pescaggio di 2,13 m (7 piedi) in oceano e la possibilità di navigare in basso fondale con 1,07 m (3,5 piedi)
- Barca da crociera progettata specificamente per acque profonde con chiglia lunga e timone a barra
Svantaggi
- Motore ausiliario a benzina Universal Atomic 4 anziché il moderno diesel
- Produzione limitata nel periodo 1963–1965, che riduce la disponibilità di ricambi e il supporto della flotta
