Design e costruzione
Morrelli & Melvin ha affrontato il 60 con un pacchetto completo di strumenti ad alta tecnologia, tra cui l'analisi dei elementi finiti, la fluidodinamica computazionale e il programma di previsione della velocità GOMBOC sviluppato per i lavori dell'America's Cup. Il risultato è una struttura in sandwich di schiuma e carbonio, infusa sottovuoto, che i modelli computerizzati dei progettisti hanno giudicata estremamente solida. Un test strutturale ha sopportato enormi pressioni torsionali prima che lo scafo tornasse alla sua forma originale, del tutto intatto. Tutti e tre gli scafi sono dotati di paratie stagne e le zone ad alto carico, come i telai delle porte del pozzetto, sono rinforzate in carbonio. Con un peso circa pari a metà rispetto a un catamarano da regata di 60 piedi — dislocamento leggero poco superiore alle 22.000 libbre contro un carico massimo di 26.456 — il Rapido 60 porta il suo scafo centrale a soli 12-13 gradi di sbandamento senza disintegrarsi, e il suo momento raddrizzante supera quello di un catamarano, rendendo improbabile uno scuffio con mare formato. La sicurezza in mare è stata la priorità assoluta che ha permeato il progetto. (2)
Armo e Manovrabilità
L'albero rotante in fibra di carbonio ad alto modulo raggiunge un tirante d'aria di 83 piedi e lavora con uno strallo torsionale che porta un avvolgitore strutturale integrato, sartie in aramide e crocette in carbonio. Un boma in carbonio Park Avenue e grandi ali del boma completano il pacchetto, mentre le vele North 3Di offrono oltre 2.100 piedi quadrati tra randa e solent. Quasi tutti i comandi si trovano alla ruota del timone, e la timoneria diretta Jefa offre al timoniere la massima sensibilità. Multihulls World ha riscontrato che lo scafo centrale perde gran parte della sua superficie bagnata sotto solent e un solo fiocco terzarolato, e lo scafo sopravvento si solleva nettamente in un dinamico disedro; gli angoli di bolina sono molto stretti e l'acqua spruzzata raramente raggiunge il pozzetto anche con mare corto e ventoso. Una reacher preserva una sorprendente capacità di stringere il vento di bolina, e con questa vela o un gennaker la barca scivola a più di 25 nodi alle andature portanti — Romanza ha registrato 24 nodi durante la Airlie Beach Race Week e ha vinto il PIC Coastal Classic della Nuova Zelanda nel 2020. Con la deriva e il timone a T sollevati, il pescaggio si riduce a poco più di 2,5 piedi. (3)
Accommodations
Lo scafo centrale a gradoni offre interni generosi, con pozzetto, dinette, cucina e stazione di carteggio tutti sullo stesso livello, e un tavolo da salone rimovibile che consente agli spazi di fondersi in un rifugio semi-all'aperto dal vento, dalle spruzzate e dal sole. L'altezza interna media è di 6 piedi e 11 pollici. I recensori descrivono gli spazi abitativi come più aperti, privati e intimi rispetto a quelli dei monoscafi o dei catamarani, per una superficie totale di circa 260 piedi quadrati. La cabina di prua mostra lavorazioni visibili in composito e finiture impegnative; la cabina di poppa ha il proprio bagno e una vista sull'onda di poppa, raggiungibile direttamente dal piede del pozzetto. Un gavone multifunzione si apre tramite un grande boccaporto stagno dal pozzetto e ospita persino cuccette. Lo stivaggio è esteso: compartimenti per galleggianti, volumi sotto il pozzetto e a proravia della cabina di prua, mentre le appendici inglobano fender, SUP e giochi d'acqua. Enormi trampolini fissati su doghe laminate senza viti si estendono a livello della coperta per un movimento confortevole, e un'area prendisole si trova a proravia dell'albero.
Equipaggiamento e Propulsione
Un singolo motore diesel Yanmar da 53 hp con trasmissione ad albero rigido e elica abbattibile a tre pale fornisce la spinta ausiliaria su questa piattaforma a 24 volt, supportato da batterie al litio che pesano la metà rispetto alle piombo-acido e sono capaci di scarichi profondi. Una console per la gestione delle vele sul bimini ospita un grande winch elettrico Lewmar 60. La plancetta di poppa aggiunge una doccia calda/fredda e una scala. Un paraurti laterale chiude il pozzetto per le alte velocità, e un timone rialzato con accesso diretto e sicuro al pozzetto fissa la posizione di comando.
Il verdetto
Il Rapido 60 è uno dei multiscafi più entusiasmanti mai prodotti per vivere a bordo: un trimarano autentico progettato per essere condotto dall'armatore, che unisce una progettazione di livello America's Cup a manovre con equipaggio ridotto e interni luminosi e aperti. La sua carena in schiuma-carbonio e le paratie stagne offrono una stabilità e una robustezza che pochi catamarani da crociera possono eguagliare, mentre le prestazioni degli scafi volanti e le andature a 25 nodi ridefiniscono il ritmo delle traversate oceaniche.
Vantaggi
- Solleva lo scafo centrale con uno sbandamento di 12–13°; offre un momento raddrizzante maggiore rispetto a un catamarano
- Più di 2.100 piedi quadrati di vela North 3Di; quasi tutti i comandi a timone
- 260 piedi quadrati di spazio abitativo livellato con dinette e pozzetto integrabili
- Il pescaggio scende a 2,5 piedi con deriva e timone sollevati
Svantaggi
- Il tirante d'aria di 83 piedi limita l'accesso a alcuni porti turistici e ponti
- Con un baglio di poco superiore ai 38 piedi, l'ormeggio e il trasporto richiedono pianificazione
- Un singolo motore diesel da 53 hp è un'assistenza modesta per uno scafo di 22.000 libbre
