Design und Konstruktion
Morrelli & Melvin gingen beim 60 mit einer umfassenden Palette an High-Tech-Werkzeugen an die Arbeit, darunter Finite-Elemente-Analyse, numerische Strömungsmechanik und das für America's-Cup-Arbeiten entwickelte GOMBOC Velocity Prediction Program. Das Ergebnis ist eine im Vakuum infundierte Sandwichstruktur aus Schaumstoff und Kohlefasern, die nach den Computermodellen der Konstrukteure als äußerst stabil eingestuft wurde. Eine strukturelle Belastungstest erzeugte enorme Torsionskräfte, bevor sich der Rumpf unversehrt wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückstellte. Alle drei Rümpfe sind mit wasserdichten Schotten ausgestattet, und hochbelastete Bereiche wie die Rahmen der Cockpittür sind kohlefaserverstärkt. Mit etwa halbem Gewicht eines 60-Fuß-Performance-Katamarans – eine leichte Verdrängung von knapp über 22.000 Pfund bei einer maximalen Zuladung von 26.456 Pfund – segelt der Rapido 60 mit nur 12 bis 13 Grad Krängung ohne dass er auseinanderbricht. Sein aufrichtendes Moment übertrifft das eines Katamarans, was ein Kentern auf großer See unwahrscheinlich macht. Die Sicherheit auf See war die oberste Priorität, die durch das gesamte Design hindurchwirkt. (2)
Rigg und Handhabung
Der rotierende Mast aus hochfestem Kohlefaser-Material hat eine Durchfahrtshöhe von 83 Fuß und arbeitet mit einem verdrehsichernden Vorstag, das einen integrierten Rollantrieb für das Großsegel trägt, Aramid-Geschütze und Carbon-Diamonds. Ein Carbon-Baumniederholer und große Baumschwingen vervollständigen das Paket, während die North 3Di-Segel zwischen Großsegel und Solent mehr als 2.100 Quadratfuß Segelfläche bieten. Fast alle Bedienelemente befinden sich am Steuerstand, und die direkte Steuerung von Jefa gibt dem Steuermann maximale Rückmeldung. Multihulls World stellte fest, dass der mittlere Rumpf unter Solent und einem einzelnen Reffanker einen großen Teil seiner benetzten Fläche verliert und der luvseitige Rumpf sich in einer dynamischen Dihedra vollständig hebt; die Winkel am Wind schließen eng, und selbst bei einer böigen, kurzen Welle erreicht kaum Spritzwasser das Cockpit. Ein Reacher bewahrt überraschend gute Leistung am Wind, und mit diesem Segel oder einem Gennaker läuft das Boot vor dem Wind mit über 25 Knoten – Romanza loggte 24 Knoten bei der Airlie Beach Race Week und gewann 2020 die neuseeländische PIC Coastal Classic. Mit aufgeholtem Schwert und T-Ruder reduziert sich der Tiefgang auf knapp über 2,5 Fuß. (3)
Unterbringung
Der gestufte Mittelrumpf bietet großzügigen Innenraum, wobei Cockpit, Salon, Pantry und Navigationsecke auf einer Ebene liegen. Ein ausziehbarer Salontisch lässt die Räume zu einem halboffenen Refugium vor Wind, Gischt und Sonne verschmelzen. Die Stehhöhe liegt im Durchschnitt bei 6 Fuß 11 Zoll. Rezensenten beschreiben den Wohnbereich als offener, privater und intimer als bei Einrumpfbooten oder Katamaranen, mit insgesamt etwa 260 Quadratfuß. Die Vorschiffskabine zeigt sichtbare Verbundstoffarbeiten und eine anspruchsvolle Verarbeitung; die Achterkabine verfügt über ihre eigene Nasszelle und einen Blick auf das Heckwasser, das sich direkt vom Cockpitfußboden aus erreichen lässt. Ein multifunktionaler Stauraum öffnet sich über ein großes wasserdichtes Luk aus dem Cockpit und bietet sogar Schlafplätze. Der Stauraum ist reichlich vorhanden: Schwimmkörper-Container, Volumen unter dem Cockpit und im Vorschiff, während die Außenrümpfe (Amas) Fender, SUPs und Wasserspielzeuge schlucken. Riesige Trampoline, die ohne Schrauben auf laminierten Latten montiert sind, erstrecken sich auf Deckshöhe für bequemen Bewegungsspielraum, und eine Sonnenliege befindet sich vor dem Mast.
Ausstattung und Antrieb
Ein einzelner 53 PS starker Yanmar-Diesel mit gerader Welle und klappbarem dreiflügeligen Propeller liefert den Hilfsantrieb auf dieser 24-Volt-Plattform, unterstützt durch Lithium-Batterien, die halb so schwer wie Blei-Säure-Batterien sind und tiefentladbar sind. Eine Segelbedienungskonsole auf dem Bimini ist mit einer großen elektrischen Lewmar 60 Winsch ausgestattet. Die Badeplattform am Spiegel bietet eine Dusche mit Warmwasser/Kaltwasser und eine Leiter. Ein Seitenschwert schließt das Cockpit bei hoher Geschwindigkeit ab, und ein erhöhter Steuerstand mit sicherem direktem Zugang zum Cockpit sichert die Kommandoposition.
Das Fazit
Die Rapido 60 ist einer der aufregendsten als Wohnboot konzipierten Mehrrumpfboote, die je gebaut wurden: ein echter, von Eignern zu bedienender Trimaran, der America’s-Cup-Niveau-Technik mit einfacher Handhabung für kleine Crews und einem hellen, offenen Innenraum verbindet. Ihr Schaum-Carbon-Rumpf und ihre wasserdichten Schotten bieten eine Stabilität und Festigkeit, die nur wenige Fahrtenkatamarane erreichen können, während die Leistung des Flügelrumpfs und die Geschwindigkeiten von bis zu 25 Knoten das Tempo auf Langstrecken-Reisen neu definieren.
Vorteile
- Fliegt bei 12–13° Krängung mit dem zentralen Rumpf; mehr aufrichtendes Moment als ein Katamaran
- Über 2.100 Quadratfuß North 3Di-Segelfläche; fast alle Kontrollen am Steuerstand
- 260 Quadratfuß ebenerdiger Wohnraum mit integrierbarem Salon/Kajüte
- Tiefgang reduziert sich auf 2,5 Fuß bei hochgezogenem Schwert und Ruder
Nachteile
- Der Durchfahrtshöhe von 83 Fuß schränkt den Zutritt zu einigen Marinas und Brücken ein
- Bei einer Breite von knapp über 38 Fuß erfordern Anlegen und Transport Planung
- Ein einzelner 53-PS-Diesel ist eine bescheidene Maschine für einen 22.000 Pfund schweren Rumpf
