Guida all'acquisto Pearson 36 Cutter
Il Pearson 36 Cutter, talvolta chiamato Pearson 367, è una variante d'altura del Pearson 365 che Pearson Yachts costruì in serie limitata nei primi anni '80. Per chi cerca un Pearson 36 Cutter usato, la barca offre uno scafo di William Shaw con armo a cutter sdoppiato e interni in teak, ma la bassa produzione implica che qualsiasi acquisto richieda un'attenta ispezione di una manciata di noti punti deboli strutturali e meccanici, piuttosto che una semplice perizia.
Layout sul mercato dell'usato
Il 367 mantiene la disposizione generale del 365 con una cucina a U a sinistra, una stazione di carteggio opposta e due divani a 7 piedi che diventano cuccette di guardia. Pearson ha fornito un progetto alternativo con una stazione di carteggio rotante e una cuccetta di poppa per chi desiderava un flusso diverso nel salone. A prua, la cabina armatoriale con cuccetta a V si apre su una cala di prua per le cime, e il bagno include una cabina doccia separata. Tre serbatoi dell'acqua dolce da 50 galloni sono distribuiti sotto i divani e la cuccetta a V, con un serbatoio acque nere da 15 galloni sotto la cuccetta. Lo spazio in pozzetto è ampio ma limitato da un ponte di collegamento sul lato di dritta del tambuccio, e il motore è posizionato sotto il pozzetto con accesso attraverso i pannelli del tambuccio e i gavoni delle vele.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La maggior parte degli esemplari mostra l'armo cutter standard con trinchetta autovirante e tutte le manovre rinviate all'albero; molti sono dotati di un fiocco avvolgibile opzionale. Un tangone avvolgibile semplifica l'ancoraggio dalla piattaforma a 30 pollici. L'originale ventilazione proveniva da due boccaporti Bomar e cinque oblò apribili, ma le infiltrazioni dagli oblò fissi spinsero Pearson a offrire la conversione con oblò apribili, che oggi si trovano su molte barche. La propulsione è affidata a un motore diesel Westerbeke W40 o Universal 5444, spesso installato con due serbatoi da 25 galloni attraverso i gavoni delle vele per evitare la rimozione del motore quando il serbatoio originale in alluminio da 50 galloni si guasta.
Cosa ispezionare
La piastra di base dell'albero in acciaio e la parte inferiore dell'albero sono vulnerabili alla corrosione nei punti in cui si raccoglie l'acqua stagnante, quindi controllate attentamente la base dell'albero passante attraverso la chiglia quando si è all'ancora. Gli assi dell'elica flessi si riscontrano più spesso sul 367 a causa dell'asse esposto e del ridotto spazio tra lo skeg e l'elica quando si è all'ancora. I serbatoi del carburante su questi scafi mostrano una vita utile di 25-30 anni, e il singolo serbatoio da 50 galloni si trova dietro il motore, il che rende la sostituzione obbligatoria lo smontaggio del motore quando si è all'ancora. Gli oblò fissi perdono regolarmente e possono danneggiare la struttura circostante nel tempo quando si è all'ancora. Infine, la sentina della chiglia di poppa ha un profondo di 34 pollici ed è soggetta a cedimenti in caso di spiaggiamento violento su rocce o coralli quando si è all'ancora. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Quando un Pearson 36 Cutter usato compare tra gli annunci di vendita, valuta questi punti:
- Ispeziona la base dell'albero e la parte inferiore dell'antenna per verificare la presenza di corrosione dovuta all'acqua intrappolata
- Controlla l'allineamento dell'asse dell'elica e il gioco del skeg
- Conferma l'età del serbatoio del carburante; pianifica la sostituzione con due nuovi serbatoi da 25 galloni adatti a essere alloggiati nei gavoni
- Sostieni tutte le oblò per verificare l'assenza di perdite, specialmente quelle delle luci fisse originali
- Esamina la sentina della chiglia a poppa per verificare la presenza di danni da incaglio
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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