Pearson 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue il piano standard: cucina e divano di dritta su un lato, stazione di carteggio e secondo divano sull'altro, con un tavolo di paratia che si ripiega per liberare i divani, trasformandoli in cuccette lunghe oltre 1,80 metri. Una cuccetta di guardia a dritta è la norma, e alcuni scafi presentano una cuccetta di guardia aggiuntiva a sinistra, portando la capacità di ospitalità da sei a sette posti letto. Il bagno è un vano compatto con toilette, lavabo e doccia, mentre a prua ci sono due cuccette a tutta lunghezza con un materasso a V opzionale e un grande boccaporto sovrastante. Il pozzetto è ampio e sgombro intorno a una ruota del timone posizionata a prua, anche se la scotta della randa a poppa del boma può bloccare il tambuccio quando è centrata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli annunci dei broker mostrano spesso come dotazioni standard pannelli solari, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio, riflettendo una barca spesso mantenuta aggiornata per brevi traversate d'altura. Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento, inverter, acqua calda, capottina, radar ed EPIRB, che insieme indicano un profilo confortevole per vivere a bordo o per la crociera costiera. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori riguardano batterie al litio, gennaker, congelatore e plancetta di poppa. Per un acquirente, i gruppi significativi sono energia e autonomia — pannelli solari con inverter o batterie al litio a supporto dell'autonomia — e navigazione e sicurezza, dove cartografico, autopilota, radar, EPIRB e zattera di salvataggio riducono il carico in solitario e soddisfano le aspettative per l'altura.

Cosa ispezionare

L'unico difetto documentato del progetto è l'interferenza della scotta della randa con l'accesso al tambuccio quando la barca è in mezzeria; verificare di persona il passaggio della trasto e lo spazio libero all'estremità del boma. La coperta ha un'anima in legno di balsa a faccia vista, quindi controllare per individuare eventuali punti morbidi intorno alle attrezzature e alla tuga, e confermare che le paratie incollate dello scafo solido siano in buono stato. L'originale motore Atomic 4 a benzina da 30 hp rimane su molte barche — verificarne lo stato o segnalare una conversione del motore — e la scala del tambuccio rialzata dovrebbe ancora consentire di vedere la parte superiore del motore. Il serbatoio del carburante in Monel e i serbatoi dell'acqua in vetroresina sono durevoli, ma meritano un controllo visivo o a pressione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono solitamente negli Stati Uniti e in Portogallo. Per chi è alla ricerca di un modello, la lista dei controlli da eseguire è la seguente: confermare la versione dell'armo, ispezionare la coperta in balsa per verificare l'assenza di danni al nucleo, controllare lo stato del motore e del serbatoio del carburante, e valutare se il numero di cuccette di guardia e la dotazione di elettronica corrispondono ai propri piani di navigazione.