Guide d'achat Pearson 36 Cutter
Le Pearson 36 Cutter, parfois appelé Pearson 367, est une variante hauturière du Pearson 365 que le chantier Pearson Yachts a construite en série limitée au début des années 1980. Pour un acheteur à la recherche d'un Pearson 36 Cutter d'occasion, ce bateau offre une coque signée William Shaw avec un gréement de cotre divisé et un intérieur en teck, mais sa faible production signifie que toute acquisition exige une inspection minutieuse d'une poignée de points faibles structurels et mécaniques connus, plutôt qu'une simple expertise de routine.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 367 conserve l'aménagement général du 365 avec une cuisine en U à bâbord, une table à cartes en face, et deux banquettes de 7 pieds qui se transforment en couchettes de mer. Pearson proposait un autre plan avec une table à cartes rotative et une couchette de quart pour ceux qui recherchaient un aménagement différent du carré. À l'avant, la cabine propriétaire avec couchette en V s'ouvre sur une pointe avant pour les amarres, et la salle d'eau comprend une cabine de douche séparée. Trois réservoirs d'eau douce de 50 gallons sont répartis sous les banquettes et la couchette en V, avec un réservoir d'eaux noires de 15 gallons sous la couchette. L'espace dans le cockpit est généreux mais gêné par un pont de descente sur tribord, et le moteur est logé sous le cockpit avec un accès par les panneaux de descente et les coffres à voiles.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des exemplaires présentent le gréement de cotre standard avec trinquette autovireuse et toutes les manœuvres renvoyées au mât, et beaucoup sont équipés d'un foc sur enrouleur optionnel. Un bout-dehors sur enrouleur simplifie les mouvements au mouillage depuis la plateforme de 30 pouces. L'aération provenait à l'origine de deux panneaux de pont Bomar et de cinq hublots ouvrants, mais les fuites des hublots fixes ont poussé Pearson à proposer des conversions avec hublots ouvrants, que l'on trouve aujourd'hui sur de nombreux bateaux. La motorisation repose généralement sur un moteur diesel Westerbeke W40 ou Universal 5444, les propriétaires installant souvent deux réservoirs de 25 gallons à travers les coffres à voiles pour éviter de déposer le moteur lorsque le réservoir d'aluminium d'origine de 50 gallons tombe en panne.
Ce qu'il faut inspecter
La plaque de fondation du mât en acier et le bas du mât sont vulnérables à la corrosion là où l'eau stagnante s'accumule, il convient donc d'examiner de près l'emplanture du mât emplanté sur la quille au mouillage. Les arbre d'hélice tordus sont plus fréquents sur le 367 en raison de l'arbre exposé et du faible espace entre le skeg et l'hélice au mouillage. Les réservoirs de carburant sur ces coques affichent une durée de vie de 25 à 30 ans, et le unique réservoir de 50 gallons se situe derrière le moteur, ce qui impose sa dépose pour tout remplacement au mouillage. Les hublots fixes fuient régulièrement et peuvent endommager la structure environnante avec le temps au mouillage. Enfin, le puits de quille arrière atteint 34 pouces de profondeur et peut être écrasé lors d'un échouement violent sur des rochers ou du corail au mouillage. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Lorsqu'un Pearson 36 Cutter d'occasion apparaît à la vente, prenez en compte ces points :
- Examiner l'emplanture de mât et le bas de la tige pour détecter toute corrosion due à l'eau piégée
- Inspecter la rectitude de l'arbre d'hélice et la hauteur sous barrots du skeg
- Confirmer l'âge du réservoir de carburant ; prévoir l'achat de deux réservoirs de 25 gallons adaptés aux bailles
- Tester l'étanchéité de tous les hublots, en particulier des éclairages fixes d'origine
- Examiner le puits de quille arrière pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135 000 | 57 | 15 |
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54 900 | 35 | 10 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 467 | 30 | 7 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19 900 | 22 | 6 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45 200 | 20 | 6 |
| Ericson 36 | 35.58' | $ 23 700 | 8 | 0 |