Pearson 36 Cutter Alıcı Rehberi
Bazen Pearson 367 olarak da adlandırılan Pearson 36 Cutter, Pearson Yachts tarafından 1980'lerin başında sınırlı sayıda üretilen, açık deniz odaklı bir Pearson 365 varyantıdır. İkinci el bir Pearson 36 Cutter arayan alıcılar için tekne; bölünmüş kotra armaya ve tik iç mekana sahip William Shaw tasarımı bir gövde sunar. Ancak düşük üretim adedi nedeniyle, bu tekneyi satın almak sıradan bir sörveyden ziyade, bilinen birkaç yapısal ve mekanik zayıf noktanın yakından incelenmesini gerektirir.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
367, 365'in genel yerleşim düzenini sürdürür: iskele tarafta U şeklinde bir kuzine, karşısında harita masası ve deniz ranzasına dönüşebilen iki adet 7 fitlik salon koltuğu (settee) bulunur. Pearson, farklı bir salon akışı isteyenler için döner bir harita masası ve kıç ranzası içeren alternatif bir tasarım da sunmuştur. Baş tarafta, armatör kamarasındaki pruva V kamarası ekipmanlar için bir baş bölmeyle açılır; tuvalet/banyoda ise ayrı bir duş kabini yer alır. Üç adet 50 galonluk tatlı su tankı salon koltuklarının ve pruva V kamarasının altına, yatağın altına ise 15 galonluk pis su tankı yerleştirilmiştir. Havuzluk alanı oldukça geniştir ancak sancak tarafındaki tamboç köprü güvertesiyle sınırlanmıştır; motor havuzluğun altında konumlandırılmış olup tamboç panelleri ve yelken dolaplarından erişilebilir.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
Çoğu örnek, otomatik tramola flokuna ve tüm halatların direğe yönlendirildiği standart kotra armayı gösterir; birçoğunda ise isteğe bağlı sarmalı flok (jib-top) bulunur. Sarmalı flok, 30 inçlik platformdan demirlemeyi kolaylaştırır. İlk tasarımda havalandırma iki Bomar heç ve beş açılır lumbuzdan sağlanıyordu ancak sızdıran sabit lumbuzlar nedeniyle Pearson, açılır lumbuz dönüşümleri sunmak zorunda kaldı ve bugün birçok teknede bu sistem mevcuttur. Motor gücü ve enerji, Westerbeke W40 veya Universal 5444 dizel motor etrafında toplanmıştır; tekne sahipleri, orijinal 50 galonluk alüminyum tank arızalandığında motor sökme işlemini atlatmak için genellikle yelken dolaplarından geçen iki adet 25 galonluk yakıt tankı monte ederler.
Neler Kontrol Edilmeli?
Çelik direk taban plakası ve alt direk, biriken suyun olduğu yerlerde korozyona karşı hassastır; bu nedenle demirdeyken salmaya oturan direğin tabanını yakından kontrol edin. Açık şaft yapısı ve dar skeg-pervane aralığı nedeniyle bükülmüş pervane şaftları 367'de daha sık görülür. Bu gövdelerdeki yakıt tanklarının hizmet ömrü 25 ila 30 yıl arasındadır ve tek 50 galonluk tank motorun arkasında yer alır; bu da değiştirilmesi durumunda motorun sökülmesini gerektirir. Sabit lumbuzlar düzenli olarak sızdırır ve zamanla çevreleyen yapıya zarar verebilir. Son olarak, kıç omurgadaki su kanalı 34 inç derinliğindedir ve kayalıklara veya mercanlara sert şekilde karaya oturulması durumunda ezilebilir. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet
İkinci el bir Pearson 36 Cutter satışa çıktığında şu noktaları değerlendirin:
- Sıkışmış suyun neden olabileceği korozyon için direk tabanını ve alt bölümü sörvey edin
- Pervane şaftının düzgünlüğünü ve skeg boşluğunu kontrol edin
- Yakıt tankının yaşı doğrulayın; iki adet 25 galonluk tank yeri uyumlu yeni yakıt tankı değişimi planlayın
- Özellikle orijinal sabit farların bulunduğu tüm lumbuzları sızdırmazlık açısından test edin
- Karaya oturma hasarları için kıç omurga sintine alanını inceleyin
Kıyaslanabilir modeller
Benzer boy, deplasman ve dönem. O modelin pazar sayfasıyla karşılaştırmak için bir satırı aç.
Karşılaştırılacak benzer tekneler
6 benzer tasarım| Model | LOA | Medyan satış fiyatı | İlanlar · 12 ay | Aktif · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 57 | 15 |
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54.900 | 35 | 9 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101.449 | 30 | 7 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 22 | 6 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45.200 | 20 | 6 |
| Ericson 36 | 35.58' | $ 23.700 | 8 | 0 |