Průvodce kupujícího modelem Pearson 36 Cutter
Pearson 36 Cutter, někdy označovaný také jako Pearson 367, je expediční varianta plachetnice Pearson 365, kterou loděnice Pearson Yachts stavěla v omezené sérii na začátku 80. let. Pro zájemce hledajícího použitou loď typu Pearson 36 Cutter nabízí trup od projektanta William Shaw s děleným kutrovým oplachtěním a interiérem z teaku. Vzhledem k malé produkci však jakákoli koupě vyžaduje pečlivou kontrolu několika známých konstrukčních a mechanických slabých míst, nikoli jen formální technickou prohlídku.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Model 367 přebírá obecné uspořádání modelu 365 s kuchyňkou ve tvaru U na levoboku, navigačním stanovištěm naproti a dvěma sedačkami o délce 7 stop, které se dají přeměnit na lůžka na moři. Loděnice Pearson nabídla alternativní konstrukci s rotujícím navigačním stanovištěm a záďovou kójí pro ty, kteří chtěli jiný průchod salónem. Vpředu se majitelská kajuta s V-kójí otevírá do přední kajuty pro uložení lan a lodního šatstva, přičemž toaleta je vybavena samostatným sprchovým koutem. Tři vodní nádrže na sladkou vodu o objemu 50 galonů jsou rozmístěny pod sedačkami a V-kójí, přičemž nádrž na fekálie má objem 15 galonů a nachází se pod kójí. Prostor v kokpitu je velký, ale omezuje jej můstek u pravoboku nad vstupem do kajuty, a motor je umístěn pod kokpitem s přístupem skrz panely vstupu do kajuty a schránky na plachty.
Vybavení a běžné vylepšení
Většina exemplářů vykazuje standardní oplachtění typu kutr s samopřehazovací stěhovkou a všemi lany svedenými k stěžni; mnoho z nich má také volitelnou rolovací kosatku typu furling top. Rollové sprayhut usnadňuje kotvení z plošiny o šířce 30 palců. Vzduchotechnika původně spočívala ve dvou Bomarových luknách a pěti otevíracích iluminátorech, ale netěsnící pevné okna přiměly loděnici Pearson k nabídce konverze na otevírací okna, kterou má dnes mnoho lodí. Pohon a energetika jsou založeny na dieselu Westerbeke W40 nebo Universal 5444, přičemž majitelé často instalují dva 25galonové palivové nádrže skrz komory na plachty, aby se vyhnuli demontáži motoru v případě selhání původní hliníkové nádrže o objemu 50 galonů.
Co zkontrolovat
Ocelová patka stěžně a spodní část stěžně jsou náchylné ke korozi v místech, kde se hromadí stojatá voda, proto pečlivě zkontrolujte oporu stěžně usazeného na kýlu při kotvení. Ohnuté hřídeli lodního šroubu se u modelu 367 vyskytují častěji kvůli odhalené hřídeli a těsnému prostoru mezi skegem a lodním šroubem při kotvení. Palivové nádrže na těchto trupech mají životnost 25 až 30 let a jediná nádrž o objemu 50 galonů (cca 190 l) je umístěna za motorem, takže její výměna vyžaduje demontáž motoru při kotvení. Pevné iluminátory pravidelně zatékají a časem mohou poškodit okolní konstrukci při kotvení. Nakonec je dnová jímka v záďové části kýlu hluboká 34 palců (cca 86 cm) a při tvrdém nasednutí na skály nebo korály může dojít k jejímu poškození při kotvení. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Když se objeví v inzerci použitá plachetnice Pearson 36 Cutter, zvažte tyto body:
- Prověřte základnu stěžně a spodní část ráhna na přítomnost koroze zatuhlé vody
- Zkontrolujte rovnost hřídele lodního šroubu a volný průchod skegu
- Potvrďte stáří palivové nádrže; počítejte s plánem na instalaci dvou nádrží o objemu 25 galonů do úložných prostorů
- Otestujte všechna iluminátora na netěsnosti, zejména původní pevná světla
- Prohlédněte dnovou jímku zádi pro případné poškození po nasednutí na mělčinu
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
6 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135 000 | 57 | 15 |
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54 900 | 35 | 10 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 467 | 30 | 7 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19 900 | 22 | 6 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45 200 | 20 | 6 |
| Ericson 36 | 35.58' | $ 23 700 | 8 | 0 |