Pearson 36 Cutter Kaufberatung
Die Pearson 36 Cutter, manchmal auch als Pearson 367 bezeichnet, ist eine hochseetaugliche Variante der Pearson 365, die von Pearson Yachts Anfang der 1980er Jahre in begrenzter Stückzahl gebaut wurde. Für Käufer, die eine gebrauchte Pearson 36 Cutter suchen, bietet das Boot einen Rumpf von William Shaw mit geteilter Kuttertakelung und einem Teak-Innenausbau. Aufgrund der geringen Produktionszahl erfordert jedoch jeder Kauf ein genaues Auge auf einige bekannte strukturelle und mechanische Schwachstellen, anstatt sich auf eine oberflächliche Besichtigung zu verlassen.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Die 367 übernimmt die Aufteilung der 365 mit einer U-förmigen Pantry an Backbord, einer Navigationsecke gegenüber und zwei 7-Fuß-Sofakojen, die zu Seekojen umgebaut werden können. Pearson bot ein alternatives Design mit einer drehbaren Navigationsecke und einer Achterkoje für Segler an, die eine andere Raumaufteilung im Salon wünschten. Im Vorschiff öffnet sich die Eignerkabine mit der V-Koje zu einem Vorpiek für Stauen, und die Nasszelle verfügt über eine separate Duschkabine. Drei 50-Gallonen-Wassertanks sind unter den Sofakojen und der V-Koje verteilt, mit einem 15-Gallonen-Fäkalientank unter der Koje. Der Platz in der Plicht ist großzügig, wird jedoch durch eine Brücke des Niedergangs an Steuerbord eingeschränkt. Der Motor befindet sich unter der Plicht und ist über die Niedergangsschotten sowie die Segelkisten zugänglich.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die meisten Exemplare zeigen das Standard-Cutter-Rigg mit Selbstwendeschotssegel und allen Leinen zum Mast geführt, und viele sind mit einer optionalen Rollfock (Jib-top) ausgestattet. Ein Rollfock-Spritspinnaker vereinfacht das Ankern von der 30-Zoll-Plattform aus. Die Belüftung erfolgte ursprünglich über zwei Bomar-Luken und fünf zu öffnende Bullaugen, aber undichte feste Bullaugen veranlassten Pearson dazu, Umbauten mit zu öffnenden Bullaugen anzubieten, die auf vielen Booten heute verbaut sind. Für Antrieb und Energie sorgt meist ein Westerbeke W40 oder Universal 5444 Diesel, wobei Eigner oft zwei 25-Gallonen-Tanks durch die Segellager installieren, um den Motor nicht ausbauen zu müssen, wenn der originale 50-Gallonen-Aluminiumtank ausfällt.
Was zu inspizieren ist
Die Stahl-Mastfußplatte und der untere Mast sind an den Stellen korrosionsanfällig, wo sich stehendes Wasser ansammelt. Überprüfen Sie daher die Füße des durchgesteckten Mastes am Kiel genau, insbesondere vor dem Ankern. Verwindete Propellerwellen treten bei der 367 häufiger auf, da der Wellenauslass ungeschützt ist und der Abstand zwischen Skeg und Propeller sehr gering ist. Die Kraftstofftanks dieser Rümpfe haben eine Lebensdauer von 25 bis 30 Jahren, und der einzelne 50-Gallonen-Tank befindet sich hinter dem Motor, wodurch ein Austausch zum Entfernen des Motors führt. Feste Luken lecken regelmäßig und können im Laufe der Zeit die umgebende Struktur beschädigen. Schließlich ist die Bilge des Hinterkiels 34 Zoll tief und kann beim harten Aufsetzen auf Felsen oder Korallen eingedrückt werden. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Wenn ein gebrauchter Pearson 36 Cutter zum Verkauf steht, sollten Sie folgende Punkte abwägen:
- Überprüfen Sie die Mastspur und den unteren Spargruppenbereich auf Korrosion durch eingeschlossenes Wasser
- Prüfen Sie die Geradheit der Propellerwelle und den Abstand zum Skeg
- Überprüfen Sie das Alter des Kraftstofftanks; planen Sie die Installation zweier zusätzlicher 25-Gallonen-Tanks für die Backskisten
- Testen Sie alle Bullaugen auf Lecks, insbesondere die originalen festen Lichter
- Untersuchen Sie die Kielwanne achtern auf Schäden durch Grundberührung
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
6 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
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| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54.900 | 35 | 10 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101.467 | 30 | 7 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 22 | 6 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45.200 | 20 | 6 |
| Ericson 36 | 35.58' | $ 23.700 | 8 | 0 |