Pearson 36 Cutter — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 367 zachowuje ogólne układ wnętrza z modelem 365: kambuz w kształcie litery U na lewej burcie, stanowisko nawigacyjne naprzeciwko oraz dwie kanapy o długości 7 stóp, które mogą służyć jako koje wachtowe. Stocznia Pearson oferowała alternatywny projekt z obrotowym stanowiskiem nawigacyjnym i koją rufową dla tych, którzy chcieli innej organizacji mesy. W części dziobowej kabina armatorska z koją V otwiera się na kabinę dziobową na pasy, a toaleta wyposażona jest w osobną kabinę prysznicową. Trzy zbiorniki wody słodkiej o pojemności 50 galonów każdy są rozmieszczone pod kanapami i koją V, a zbiornik fekaliów o pojemności 15 galonów znajduje się pod koją. Przestrzeń w kokpicie jest duża, ale ograniczona przez mostek ze schodami ze strony prawej burty, a silnik umieszczono pod kokpitem, z dostępem przez panele zejściówki i szafy żaglowe.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość egzemplarzy posiada standardowe ożaglowanie kutrowe z samozwrotnym sztakslem i wszystkimi linami sprowadzonymi do masztu; wiele z nich wyposażono w opcjonalny rolowany fok na topie masztu. Roll-top upraszcza kotwiczenie z platformy o wysokości 30 cali. Oryginalna wentylacja zapewniały dwie luki Bomar oraz pięć otwieranych iluminatorów, jednak nieszczelne, stałe okna skłoniły stocznię Pearson do oferowania konwersji na otwierane iluminatory, które obecnie znajdują się na wielu jednostkach. Napęd stanowi silnik wysokoprężny Westerbeke W40 lub Universal 5444, przy czym właściciele często montują dwa zbiorniki po 25 galonów (ok. 95 litrów) poprzez bakisty, aby uniknąć demontażu silnika w przypadku awarii oryginalnego aluminiowego zbiornika o pojemności 50 galonów.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Stalowa płyta podstawy masztu i dolna część masztu są podatne na korozję w miejscach, gdzie gromadzi się woda stojąca, dlatego należy dokładnie sprawdzić oparcie masztu przechodzącego przez kil przy kotwiczeniu. Wygięte wały śruby pojawiają się częściej na modelu 367 ze względu na odsłonięty wał i ciasną przestrzeń między skegiem a śrubą przy kotwiczeniu. Zbiorniki paliwa na tych kadłubach mają około 25 do 30 lat eksploatacji, a pojedynczy zbiornik o pojemności 50 galonów znajduje się za silnikiem, co przy wymianie wymaga demontażu silnika przy kotwiczeniu. Stałe bulaje regularnie przeciekają i mogą z czasem uszkodzić otaczającą konstrukcję przy kotwiczeniu. Na koniec, zęza kilowa na rufie ma głębokość 34 cali i może zostać zmiażdżona przy silnym uderzeniu o skały lub koralowce przy kotwiczeniu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Gdy na rynku pojawia się używany jacht żaglowy Pearson 36 Cutter, warto wziąć pod uwagę następujące kwestie:

• Skontroluj podstawę masztu i dolną część drzewca pod kątem korozji spowodowanej wodą uwięzioną w strukturze
• Sprawdź prostoliniowość wału śruby i prześwit pod skegiem
• Upewnij się co do wieku zbiornika paliwa; zaplanuj wymianę na dwa zbiorniki o pojemności 25 galonów (ok. 95 l) przystosowane do montażu w bakistach
• Przeprowadź testy wszystkich iluminatorów pod kątem przecieków, szczególnie tych oryginalnych, stałych
• Zbadaj zęzę kilu rufowego pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę